如何修复福特P1153故障码？
首先检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机警示灯亮起（或即将亮起的发动机维修警示灯）
P1153 丰田 – 空燃比传感器电路响应故障，第2排传感器1
P1153 丰田 可能原因
- 空燃比传感器故障，第2排传感器1
- 第2排传感器1线束开路或短路
- 第2排传感器1电路电气连接不良
如何修复丰田P1153故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1153 丰田 含义说明
空燃比传感器根据空燃比按比例改变输出电压。基于输出电压，发动机控制模块（ECM）判断空燃比是过浓还是过稀，并调整理论空燃比。ECM同时检查燃油喷射量补偿值，以确认空燃比传感器是否老化。通过空燃比传感器输出电压变化与燃油补偿变化之间的比例关系，可判定传感器响应性能的退化情况。
P1163 GMC – 氧传感器组2传感器3系统过稀或低电压
P1163 GMC 可能原因
- 氧传感器加热器故障，第2排传感器3
- 氧传感器加热器第2排传感器3线束开路或短路
- 氧传感器加热电路，第2排传感器3电路电气连接不良
如何修复GMC故障码P1163？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1163 GMC 含义
HO2S第2组传感器3系统过稀或低电压是GMC P1163代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII故障码P1163 GMC的其他信息。
P1163 路虎 – 右侧气缸组Lambda控制点火过小自适应
P1163 路虎 可能原因
- 加热氧传感器故障
- 加热氧传感器线束开路或短路
- 加热氧传感器电路电气连接不良
如何修复P1163 路虎故障码?
首先检查上述”可能原因”。目视检查相应线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将需要维修的发动机警告灯）
P1163 路虎 含义
发动机控制模块（ECM）具有调整其用于控制某些输出值的能力。此功能确保发动机管理系统（EMS）能够符合排放法规，并在整个工作范围内提升发动机性能。
需要进行自适应调整的组件包括：加速踏板位置传感器、加热氧传感器、空气流量/进气温度传感器、曲轴位置传感器和电子节气门体。
P1163 日产 – 加热氧传感器1监测稀薄换档，第2排
P1163 日产 可能原因
- 前加热氧传感器故障，第2排
- 前加热氧传感器1加热器故障
- 燃油压力异常
- 燃油喷射器故障
- 进气系统漏气
如何修复日产P1163故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。
技术说明
若不存在进气漏气，P1163故障码最可能的原因是前氧传感器组2。
故障码触发条件
传感器电压未在指定范围内达到最高和最低电压值。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）
P1163 日产 含义解析
1号加热型氧传感器安装在排气管前段，通过对比外界空气来检测废气中的氧含量。该传感器采用氧化锆陶瓷封闭端管设计，在浓混合气条件下产生约1V电压，稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传送至ECM控制模块，ECM通过调节喷油脉冲时长来优化空燃比。理想空燃比对应着电压在1V至0V间的急剧变化区间。
P1164 – 空燃比传感器1范围/性能问题
P1164 可能原因
- 空燃比传感器1故障
- 空燃比传感器1线束开路或短路
- 空燃比传感器1电路电气连接不良
如何修复P1164故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
故障码检测条件
当电源供应至空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活，或发动机控制模块端子电压在设定时间段内持续低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）
P1164 含义解析
空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测废气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内部集成有传感元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增量将趋于稳定。当前电流值与废气中的氧含量成正比，因此通过测量当前电流值即可检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器（传感器1）电压偏低，表示空燃比偏稀，发动机控制模块将采用空燃比反馈控制发出加浓指令；若传感器电压偏高，表示空燃比偏浓，控制模块则会发出减稀指令。
P1164 日产Sentra-HO2S21 浓混合气转换监测
P1164 2002 日产Sentra 可能原因
- 氧传感器加热器故障，第2排传感器1
- 第2排传感器1氧传感器加热器线束开路或短路
- 第2排传感器1氧传感器加热器电路电气连接不良
如何修复P1164 2002 日产Sentra故障码?
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1164 2002 日产Sentra 含义
加热型氧传感器1安装在排气歧管中。它检测排气中氧气含量与外界空气的对比。加热型氧传感器1采用封闭端氧化锆陶瓷管。氧化锆在浓混合气条件下产生约1V电压，在稀混合气条件下产生0V电压。加热型氧传感器1的信号发送至发动机控制模块(ECM)。ECM调整喷油脉冲宽度以获得理想空燃比。理想空燃比出现在电压从1V急剧变化到0V的临界点附近。
P1164 2003 英菲尼迪 G35 – 加热氧传感器21 浓混合比监测
P1164 2003 英菲尼迪 G35 可能原因
- 氧传感器加热器故障，第2排传感器1
- 氧传感器加热器，第2排传感器1线束开路或短路
- 氧传感器加热电路，第2排传感器1电路电气连接不良
如何修复 P1164 2003 英菲尼迪 G35 故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
P1164 2003 英菲尼迪 G35 含义
加热型氧传感器1安装在排气歧管中。它检测排气中氧气含量与外界空气的差异。加热型氧传感器1具有封闭端的氧化锆陶瓷管。氧化锆在浓工况下产生约1V电压，在稀工况下产生0V电压。加热型氧传感器1的信号发送至发动机控制模块（ECM）。ECM调整喷油脉冲宽度以获得理想空燃比。理想空燃比出现在电压从1V到0V的突变点附近。
P1164 ACURA – 空燃比传感器1范围/性能问题
P1164 ACURA 可能原因
- 空燃比传感器1故障
- 空燃比传感器1线束开路或短路
- 空燃比传感器1电路电气连接不良
如何修复ACURA P1164故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
故障码检测条件
当电源被引至A/F传感器加热器（传感器1）时，如果加热元件未激活，或者发动机控制模块（ECM）端子电压在设定时间段内低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）
P1164 ACURA 含义说明
空燃比传感器（A/F）1安装在排气系统中，用于检测排气中的氧含量。A/F传感器将输出电压传送至发动机控制模块（ECM）。A/F传感器（传感器1）内部集成有传感器元件的加热器。通过控制流经加热器的电流，加热器被激活并对传感器进行加热，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增加会趋于稳定。当前电流与排气中的氧含量成正比，因此通过测量当前电流来检测空燃比。ECM将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
如果A/F传感器（传感器1）电压较低，则空燃比较稀，ECM使用A/F反馈控制发出加浓指令。如果A/F传感器（传感器1）电压较高，则空燃比较浓，ECM使用A/F反馈控制发出减稀指令。
P1164 奥迪 – 燃油温度传感器信号不可信
P1164 奥迪 可能原因
- 燃油温度传感器故障
- 燃油温度传感器线束短路
- 燃油温度传感器电路电气连接不良
如何修复奥迪P1164故障码？
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
可能症状
- 发动机故障灯亮起（或即将需要维修的发动机警告灯）
P1164 奥迪 含义
燃油温度传感器信号不可信是奥迪P1164代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1164代码的其他信息。