注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
连接到串行数据电路的控制模块在车辆正常运行时监控通信状态。控制模块之间会交换运行信息和指令。串行数据电路中的每个模块都会维护发送错误计数器和接收错误计数器。检测到错误时计数值会增加，无错误消息时计数值会减少。当冷却风扇1状态信号的消息计数器出现异常时，将设置诊断故障码（DTC）。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
连接到串行数据电路的控制模块在车辆正常运行时监控通信状态。控制模块之间会交换运行信息和指令。串行数据电路中的每个模块都会维护传输错误计数器和接收错误计数器。检测到错误时计数值会增加，无错误消息时计数值会减少。当冷却风扇2状态信号的消息计数器数值异常时，将设置诊断故障码（DTC）。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
连接到串行数据电路的控制模块在车辆正常运行时监控通信状态。控制模块之间会交换运行信息和指令。串行数据电路中的每个模块都会维护发送错误计数器和接收错误计数器。检测到错误时计数值增加，无错误消息时计数值减少。当冷却风扇3状态信号的消息计数器数值异常时，将设置诊断故障码（DTC）。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
连接至串行数据电路的控制模块会在车辆正常运行时监控通信状态。控制模块之间会交换运行信息和指令。串行数据电路中的每个模块都会维护传输错误计数器和接收错误计数器。检测到错误时计数值会增加，无错误消息时计数值会减少。当冷却风扇4状态信号的消息计数器出现异常时，将设置诊断故障码（DTC）。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
代码P1360的通用描述是点火控制电路组2，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII故障代码P1360的更多信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火，识别具体气缸及失火事件的严重程度，并确定是否与排放相关或会损坏催化转换器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火阶段的加速度损失情况。
发动机失火/抖动计算源自单个增量齿轮段周期时间（T）的差异。每个分段周期包含曲轴转角120°的范围，从上止点（TDC）前78°开始。
若预期周期时间超过允许值，特定气缸的失火故障将被记录在ECM故障存储器中。根据测得的失火率水平，控制单元会点亮“立即检修发动机”指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以确定失火是否影响排放或损坏催化转换器。
检查上文所列的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块(ECM)必须确定是否发生失火，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，同时判断是否影响排放或损坏催化转化器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失。
发动机失火/抖动计算源自各增量齿段周期时间(T)的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，从上止点前78°开始计算。
若周期持续时间超出允许值，ECM故障存储器将记录特定气缸的失火故障。根据检测到的失火率水平，控制单元会点亮立即检修发动机指示灯，可能切断对应气缸燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以确定失火是否影响排放或损坏催化转化器。
检查上文所列的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
点火控制电路组2是别克P1360代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于别克OBDII P1360代码的更多信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在发动机控制模块（ECM）通电模式下，ECM检测到第2组点火线圈电路存在开路或短路情况
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
点火控制电路组2是凯迪拉克故障码P1360的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII故障码P1360凯迪拉克的更多信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在发动机控制模块（ECM）通电模式下，ECM检测到第2组点火线圈电路存在开路或短路情况
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
点火线圈”A”次级电路故障是福特P1360代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同的描述。目前我们没有关于福特OBDII P1360代码的更多信息。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
