注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
凸轮轴位置传感器“B”电路故障是福特P1340代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于福特OBDII P1340代码的其他信息。
检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
这意味着什么？
离子检测模块气缸识别失败 – 气缸同步失败⚠
离子检测模块气缸识别失败 气缸同步失败是五十铃P1340代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于五十铃OBDII P1340代码的其他信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
凸轮轴位置传感器是发动机中用于记录凸轮轴旋转速度的电子设备。发动机控制模块（ECM）利用这些信息来控制点火和燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴回缩（进气）来识别特定气缸。该传感器可检测活塞位置，其系统由旋转部件（通常是磁盘）和静态部件（传感器本体）组成。
当发动机运转时，齿峰与齿谷会导致传感器间隙发生变化。间隙变化引发传感器附近磁场改变，进而导致传感器电压产生变化。
当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器会通过气缸识别信号时序来替代执行发动机各部件的控制指令。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、松脱或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
凸轮轴位置传感器是发动机中用于记录凸轮轴旋转速度的电子设备。发动机控制模块（ECM）利用这些信息来控制点火和燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴回缩（进气）来识别特定气缸。该传感器可检测活塞位置。传感器系统由旋转部件（通常是磁盘）和静态部件（传感器本身）组成。
当发动机运转时，齿顶和齿底会导致与传感器的间隙发生变化。间隙变化会引起传感器附近磁场改变，磁场变化进而导致传感器电压发生变化。
当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器会通过气缸识别信号时序来替代控制发动机各部件的操作。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机启动最初几秒内，发动机控制模块（ECM）未检测到凸轮轴位置传感器信号。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
凸轮轴位置传感器信号是梅赛德斯-奔驰故障代码P1340的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于梅赛德斯-奔驰OBDII故障代码P1340的其他信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
P1340 MINI故障码的通用描述是启动时多缸失火，但制造商可能针对您的具体车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于MINI OBDII P1340故障码的其他信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器插针是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
这意味着什么？
凸轮轴位置传感器是发动机中用于记录凸轮轴旋转速度的电子设备。发动机控制模块（ECM）利用这些信息来控制点火和燃油喷射。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴回位（进气）来识别特定气缸。该传感器可检测活塞位置。传感器系统由旋转部件（通常是磁盘）和静态部件（传感器本身）组成。
当发动机运转时，齿峰与齿谷会导致与传感器的间隙发生变化。这种间隙变化会引起传感器附近磁场的变化。磁场变化进而导致传感器电压发生改变。
当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器会通过气缸识别信号的同步时序，替代执行发动机各部件的多种控制功能。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
CKP/CMP传感器信号顺序错误是大众P1340代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1340代码的其他信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）必须判断是否发生失火，并识别具体气缸及失火事件的严重程度，判断是否属于排放问题或是否会损坏催化转化器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
失火/发动机不平顺计算源自各齿段周期时长（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。
若周期预计时长超过允许值，相应气缸的失火故障将被存储在ECM故障存储器中。根据测得的失火率水平，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能使λ调控进入开环状态。所有失火故障均会加权计算，以确定失火是否与排放相关或会损坏催化转化器。
检查上文所列的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
“一级点火线圈对地短路”是奥迪P1341故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1341代码的其他信息。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
