P20DE故障码:后处理燃油压力传感器电路范围/性能问题

该DTC的严重程度如何?

P20DE故障代码应被视为严重,需尽快处理。导致存储P20DE代码的条件可能会损坏EAS系统。

该代码有哪些症状?

P20DE故障代码的症状可能包括:

  • 发动机性能下降
  • 车辆尾气冒过量黑烟
  • 能效降低
  • 其他与EAS/SCR相关的代码

该代码的一些常见原因是什么?

原因

该代码的可能原因包括:

  1. EAS燃油压力传感器故障
  2. EAS燃油供应泵不良
  3. EAS燃油压力传感器电路存在开路或短路
  4. EAS控制器/PCM不良或编程错误

P20DE的故障排除步骤有哪些?

诊断P20DE代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及车辆特定的诊断信息源。

查找与车辆年份、品牌和型号以及发动机排量、存储代码和所呈现症状相匹配的技术服务公告,可能会提供有用的诊断信息。

我喜欢从目视检查EAS线束和连接器开始诊断。在继续操作之前,必须修理或更换烧毁或损坏的线束和/或连接器。

接下来,将扫描仪连接到车辆诊断接口,检索所有存储的代码和相关的定格数据。在清除代码之前,请考虑记下这些信息。路试车辆,直到PCM准备就绪或代码重置。

如果此时PCM准备就绪,则代码是间歇性的,诊断起来可能更加困难。如果是这种情况,可能需要在导致存储代码的条件恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置,要完成诊断的下一步,您需要查阅您的车辆信息源,以获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及组件测试程序和规格。

使用数字万用表测试EAS燃油供应系统的所有接地电压降。继续测试EAS控制系统的电源。在电路带载情况下测试保险丝,以避免误诊。

如果系统所有保险丝均完好,使用数字万用表测试EAS燃油压力传感器及其传感器电路。如果任何组件不符合制造商规格,则怀疑其已失效。

在进行电压降测试时,别忘了接地电路。

P20DF – 排气后处理燃油压力传感器电路低

该DTC故障码的严重程度如何?

P20DF故障码属于严重级别,需尽快处理。导致存储P20DF故障码的运行条件可能会损坏EAS系统。

该故障码的常见症状有哪些?

P20DF故障码的症状可能包括:

  • 发动机性能下降
  • 车辆尾气冒黑烟严重
  • 燃油效率降低
  • 其他EAS/SCR相关故障码

该故障码的常见成因有哪些?

成因

可能包括:

  • EAS燃油压力传感器故障
  • EAS燃油供给泵工作不良
  • EAS燃油压力传感器电路开路或短路
  • EAS控制模块/PCM故障或程序错误

P20DF故障码的排查步骤有哪些?

诊断P20DF故障码需要故障诊断仪、数字万用表及对应车型的维修资料。

查找与车辆年份、品牌、型号、发动机排量、存储故障码和呈现症状相匹配的技术服务公告,可能获得有价值的诊断信息。

建议首先对EAS线束和连接器进行外观检查。烧蚀或损坏的线束/连接器需在继续操作前修复或更换。

随后连接诊断仪读取所有存储故障码和冻结帧数据。清除故障码前建议记录这些信息。路试车辆直至PCM准备就绪或故障码重新出现。

若PCM此时进入准备就绪状态,则属间歇性故障,诊断难度更大。此种情况下可能需要等待故障条件恶化才能准确诊断。

若故障码立即重现,需查阅维修资料中的诊断流程图、连接器端子图、部件测试程序及规格参数进行下一步诊断。

使用数字万用表对EAS燃油供给系统所有接地线进行电压降测试。接着测试EAS控制系统供电电路。带电测试保险丝以避免误判。

若系统保险丝均正常,使用数字万用表检测EAS燃油压力传感器及其电路。任何部件测量值不符合制造商规格即可判定故障。

进行电压降测试时务必包含接地回路检测

P20E0 – 排气后处理燃油压力传感器电路故障

该DTC代码的严重程度如何?

存储的P20E0代码应被视为严重,并需尽快处理。导致存储P20E0代码的状况可能会损坏EAS系统。

该代码有哪些症状?

故障代码P20E0的症状可能包括:

  • 发动机性能下降
  • 车辆尾气冒过量黑烟
  • 能源效率降低
  • 其他与EAS/SCR相关的代码

该代码的一些常见原因是什么?

原因

该代码的可能原因包括:

  1. EAS燃油压力传感器故障
  2. EAS燃油供应泵故障
  3. EAS燃油压力传感器电路中的导线开路或短路
  4. EAS控制器/PCM故障或编程错误

P20E0的故障排除步骤有哪些?

诊断P20E0代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

查找与车辆年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告,以及发动机排量、存储的代码和呈现的症状,可能会提供有用的诊断信息。

我喜欢从目视检查EAS线束和连接器开始诊断。烧毁或损坏的导线和/或连接器必须在继续之前进行维修或更换。

接下来,将扫描仪连接到车辆的诊断接口,并检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。在清除代码之前,请考虑记录这些信息。路试车辆,直到PCM准备就绪或代码重置。

如果此时PCM准备就绪,则该代码是间歇性的,可能更难诊断。如果是这种情况,可能需要在导致代码存储的状况恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置,要完成诊断的下一步,您需要查阅您的车辆信息源,以获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及组件测试程序和规格。

使用数字万用表测试EAS燃油供应系统所有接地点的电压降。继续测试EAS控制系统的电源。在电路带载情况下测试保险丝,以避免误诊。

如果系统所有保险丝均完好,使用数字万用表测试EAS燃油压力传感器及其传感器电路。如果任何组件不符合制造商规格,则怀疑其已失效。

  • 进行电压降测试时,别忘了接地电路

排气后处理燃油压力传感器电路间歇/不规则故障P20E1

该DTC代码的严重程度如何?

存储的P20E1代码应被视为严重,并需尽快处理。导致存储P20E1代码的状况可能会损坏EAS系统。

该代码的一些症状是什么?

P20E1故障代码的症状可能包括:

  • 发动机性能下降
  • 车辆排气冒过量黑烟
  • 能源效率降低
  • 其他与EAS/SCR相关的代码

该代码的一些常见原因是什么?

原因

该代码的可能原因包括:

  1. EAS燃油压力传感器故障
  2. EAS燃油供应泵不良
  3. EAS燃油压力传感器电路存在开路或短路
  4. EAS控制器/PCM不良或编程错误

P20E1的故障排除步骤有哪些?

诊断P20E1代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

查找与车辆年份、品牌和型号相匹配的技术服务公告,以及发动机排量、存储的代码和呈现的症状,可能会提供有用的诊断信息。

我喜欢从目视检查EAS线束和连接器开始诊断。烧毁或损坏的线束和/或连接器应在继续之前进行维修或更换。

接下来,将扫描仪连接到车辆的诊断接口,并检索所有存储的代码和相关的冻结帧数据。在清除代码之前,请考虑记录这些信息。路试车辆,直到PCM准备就绪或代码重置。

如果此时PCM准备就绪,则代码是间歇性的,可能更难诊断。如果是这种情况,可能需要在导致存储代码的状况恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置,要完成诊断的下一步,您需要查阅您的车辆信息源,以获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及组件测试程序和规格。

使用数字万用表测试EAS燃油供应系统的所有接地电压降。继续测试EAS控制系统的电源。在电路带载情况下测试保险丝,以避免误诊。

如果系统所有保险丝均完好,使用数字万用表测试EAS燃油压力传感器及其传感器电路。如果任何组件不符合制造商规格,则怀疑其已失效。

在进行电压降测试时,别忘了接地电路。

P20E2 – 排气温度传感器1/2组相关性1

P20E2 可能原因

  • 排气温度传感器故障
  • 排气温度传感器线束开路或短路
  • 排气温度传感器电路电气连接不良
  • 排气泄漏
  • 传感器上微粒物质过度堆积

  

含义是什么?

如何修复代码 P20E2

检查上面列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件,并查找连接器插针是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20E2

症状

可能症状

发动机故障灯点亮(或立即维修发动机警告灯)

P20E2 含义

动力总成控制模块(PCM)持续监测排气温度传感器(EGTS)的电路连续性以及是否出现超高值。EGTS 位于柴油氧化催化器(DOC)和/或柴油颗粒过滤器(DPF)的前方。EGTS 检测排气温度,将其转换为电压,并将电压信号返回给 PCM,以便控制发动机工况,从而有效减少排放。当排气温度传感器读数超出厂家规格时,PCM 会设置 OBDII 代码 P20E2。

P20E3 – 排气温度传感器1/3相关性组1

P20E3 可能原因

  • 排气温度传感器故障
  • 排气温度传感器线束开路或短路
  • 排气温度传感器电路电气连接不良
  • 排气泄漏
  • 传感器上微粒堆积过多

含义是什么?

如何修复代码 P20E3

检查上面列出的“可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件,并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20E3 症状

可能症状

发动机故障灯点亮(或立即维修发动机警告灯)

P20E3 含义

动力总成控制模块(PCM)持续监测排气温度传感器(EGTS)的电路连续性以及是否出现超高值。EGTS 位于柴油氧化催化器(DOC)和/或柴油颗粒过滤器(DPF)的前方。EGTS 检测排气温度并将其转换为电压,然后将电压信号返回给 PCM,以便控制发动机工况,从而有效减少排放。当排气温度传感器读数超出工厂规格时,PCM 会设置 OBDII 代码 P20E3。

P20E4 – 排气温度传感器2/3相关性故障,第1排

P20E4 可能原因

  • 排气温度传感器故障
  • 排气温度传感器线束开路或短路
  • 排气温度传感器电路电气连接不良
  • 排气泄漏
  • 传感器上微粒物质过度堆积

  

含义是什么?

如何修复代码 P20E4

检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,并查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P20E4

症状

可能症状

发动机故障灯点亮(或立即维修发动机警告灯)

P20E4 含义

动力总成控制模块(PCM)持续监测排气温度传感器(EGTS)的电路连续性以及是否出现超高超范围值。EGTS位于柴油氧化催化转化器(DOC)和/或柴油颗粒过滤器(DPF)的前方。EGTS检测排气温度并将其转换为电压,然后将电压信号返回给PCM,以便控制发动机工况,从而有效减少排放。当排气温度传感器超出出厂规格时,PCM会设置OBDII故障代码P20E4。

P20E5 – 排气温度传感器1/2关联组2

P20E5 可能原因

  • 排气温度传感器故障
  • 排气温度传感器线束开路或短路
  • 排气温度传感器电路电气连接不良
  • 排气泄漏
  • 传感器上微粒堆积过多

  

含义是什么?

如何修复代码P20E5

检查上面列出的“可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件,并查找连接器针脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20E5

症状

可能症状

发动机故障灯点亮(或立即维修发动机警告灯)

P20E5 含义

动力总成控制模块(PCM)持续监测排气温度传感器(EGTS)的电路连续性以及是否出现超高值。EGTS位于柴油氧化催化器(DOC)和/或柴油颗粒过滤器(DPF)的前方。EGTS检测排气温度,将其转换为电压,并将电压信号返回给PCM,以便控制发动机工况,从而有效减少排放。当排气温度传感器读数超出厂家规格时,PCM会设置OBDII故障代码P20E5。

P20E6故障码:还原剂空气喷射压力过低

该DTC的严重程度如何?

存储的故障代码P20E6应被视为严重,并需尽快处理。因此,SCR系统可能被禁用。如果导致存储该代码的条件未能及时纠正,可能会对催化剂造成损坏。

该故障代码有哪些症状?

故障代码P20E6的症状可能包括:

  • 能效降低
  • 车辆尾气冒过量黑烟
  • 发动机性能下降
  • 其他与SCR系统相关的故障代码

该故障代码有哪些常见原因?

该代码的原因可能包括:

  1. 还原剂喷射空气压力过低
  2. 还原剂喷射空气压力传感器故障
  3. 还原剂喷射空气压力传感器系统电路开路或短路
  4. SCR控制模块/PCM故障或编程错误

P20E6的故障排查步骤有哪些?

确保还原剂输送/再生系统无压力泄漏(内部或外部)。激活泵以建立压力,并检查系统是否存在外部泄漏。使用燃油压力测试仪手动监测还原剂系统压力。检查供给泵和喷射器是否有泄漏。如果发现泄漏(内部或外部),必须在继续诊断前进行修复。

诊断P20E6代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

您可以使用您的车辆信息源查找与车辆年份、品牌和型号,以及发动机排量、存储的故障代码和所呈现症状相匹配的技术维修公告。如果找到,它可能会提供有用的诊断信息。

使用扫描仪(连接到车辆诊断接口)检索所有存储的故障代码和相关的定格数据。建议在清除代码之前记录这些信息,然后测试车辆直到PCM准备就绪或故障代码重置。

如果此时PCM进入准备就绪模式,则该代码是间歇性的,诊断起来可能更加困难。如果是这种情况,可能需要等到导致存储该代码的条件恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置,诊断的下一步需要您在车辆信息源中查找诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试程序/规格。

步骤 1

使用数字万用表按照制造商规格测试还原剂喷射系统的压力传感器。测试结果超出允许最大参数的部件应视为故障件。

步骤 2

如果还原剂喷射压力符合规格,P20E6代码仍然存在,且相关传感器工作正常,则使用数字万用表测试传感器与PCM/SCR控制模块之间的输入和输出信号电路。在使用数字万用表测试前,断开所有控制模块的连接。

还原剂喷射器传感器代码通常由内部泄漏的供给泵引起

P20E7故障码:还原剂喷射空气压力过高

该DTC的严重程度如何?

存储的故障代码P20E7应被视为严重故障,并需尽快处理。因此,SCR系统可能会被禁用。如果导致存储该代码的条件未能及时修正,可能会对催化器造成损害。

该故障代码有哪些症状?

故障代码P20E7的症状可能包括:

  • 能效降低
  • 车辆尾气冒过量黑烟
  • 发动机性能下降
  • 其他与SCR系统相关的故障代码

该故障代码有哪些常见原因?

原因

该代码的可能原因包括:

  1. 还原剂喷射空气压力过高
  2. 还原剂喷射空气压力传感器故障
  3. 还原剂喷射空气压力传感器系统电路开路或短路
  4. SCR控制器/PCM故障或编程错误

P20E7的故障排除步骤有哪些?

确保还原剂输送/再生系统没有(内部或外部)压力泄漏。激活泵以建立压力,并检查系统是否存在外部泄漏。使用燃油压力测试仪手动监测还原剂系统压力。检查输送泵和喷射器是否存在泄漏。如果发现任何泄漏(内部或外部),必须在继续诊断之前进行修复。

诊断P20E7代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

您可以使用您的车辆信息源查找与车辆年份、品牌和型号,以及发动机排量、存储的故障代码和呈现的症状相匹配的技术服务公告。如果找到,它可能会提供有用的诊断信息。

使用扫描仪(连接到车辆诊断接口)检索所有存储的故障代码和相关的定格数据。建议在清除代码之前记录这些信息,然后测试车辆直到PCM准备就绪或故障代码重置。

如果此时PCM进入准备就绪模式,则该代码是间歇性的,诊断起来可能更加困难。如果是这种情况,可能需要等到导致存储代码的条件恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置,诊断的下一步需要您在车辆信息源中查找诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试程序/规格。

步骤 1

使用数字万用表根据制造商规格测试还原剂喷射系统的压力传感器。测试结果超出允许最大参数的部件应视为故障件。

步骤 2

如果还原剂喷射压力符合规格,但P20E7代码仍然存在且相关传感器工作正常,则使用数字万用表测试传感器与PCM/SCR控制器之间的输入和输出信号电路。在使用数字万用表测试之前,请断开所有控制器的连接。

还原剂喷射器传感器代码通常归因于内部泄漏的输送泵。