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比亚迪宣布推出”官方认证二手车”计划，该机制旨在简化二手车的购置流程。这家中国品牌希望通过严格的质量检测让买家安心。 |
比亚迪正式启动”官方认证二手车”计划，这项重要举措旨在规范其二手车市场。该认证标签主要目标是保障交易安全，并为品牌的混动和电动车型提供质量保证。
这家中国制造商强调其极为全面的验证流程。每辆带有此认证标签的车辆都需通过一系列精密技术测试，并对机械状况和外观状态进行细致检查。
选择带有”官方认证二手车”标识的车辆，购买者可享受多项权益。比亚迪承诺提供额外保修、完整的车辆溯源记录，并确保购车无忧，从而降低消费者购买二手电动或混动车型的决策门槛。
中国拟禁止电动车日益普及的特定配置。据多家专业媒体报道，北京正酝酿一项汽车领域的全球首创措施，旨在禁用某类设备。
### 旨在提升安全性的监管措施
中国监管部门认为，在新能源汽车上广泛应用的电动门把手，可能在事故发生时对车内人员及救援人员构成安全隐患。
### 对汽车产业的重大影响
这项潜在禁令将波及众多车企，尤其是大量采用此类技术以实现简约设计和未来感的新能源汽车制造商。
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梅赛德斯-奔驰持续在真实路况下测试其固态电池技术。一辆搭载新型电池组的EQS从德国斯图加特出发，行驶至瑞典马尔默，全程无需充电。 |
搭载固态电池的梅赛德斯EQS实现了1205公里不间断行驶的卓越表现。这一技术壮举标志着电动汽车领域的重大突破，展现出固态电解液电池的巨大潜力。
此次长途旅程在常规驾驶条件下完成，从德国斯图加特直达瑞典马尔默。该测试验证了梅赛德斯-奔驰开发的固态电池技术的高效性与可靠性，为高端电动汽车领域带来了前所未有的续航能力。
固态电解液电池代表着电动出行的未来发展方向。其具有更高能量密度、更强安全性以及更快充电速度等优势，有望彻底解决目前仍困扰众多车主的续航焦虑问题。
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宝马iX3宣称续航里程高达805公里。但要享受这一优势需要做出哪些妥协？ |
宝马iX3以805公里的官方续航里程，为高端电动SUV细分市场树立了新标杆。这一非凡数据使其直接跻身竞争前列，但也引出一个核心问题：宝马如何实现这一性能，其代价是什么？
为实现这一创纪录续航，宝马采用了新一代电池技术，在未显著增加重量或体积的前提下优化了能量密度。精密的热管理系统与精心设计的空气动力学结构也共同成就了其卓越能效。
外观方面，该版本保留了品牌标志性设计元素。电动车型专属格栅、蓝色标识细节以及空气动力学轮毂，在延续家族优雅气质的同时彰显了iX3的独特身份。
实现如此续航需在技术层面做出取舍，这可能影响车辆其他特性。电池重量虽经优化，仍会对驾驶动态产生一定影响；尽管支持超充技术，长途出行时的充电时间仍是需要考虑的因素。
尽管存在这些考量，宝马iX3仍保持了品牌应有的驾驶乐趣与豪华质感。座舱延续了与传统燃油车型同级的工艺水准、科技配置与舒适体验，使这款电动SUV成为兼具实用性与吸引力的优选。
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自慕尼黑发布Audi Concept C以来，人们曾期待奥迪推出一系列电动性能车型。但随着原定作为旗舰的RS6 e-tron取消，最终产品阵容将比预期精简。 |
奥迪已放弃其最受期待的电动车型RS6 e-tron项目。这一战略决策标志着德国制造商产品规划的重大转向。该车型本应作为品牌电动旗舰，彰显奥迪在零排放车辆领域的技术创新与性能实力。
尽管Audi Concept C在慕尼黑的亮相预示了完整的电动性能车系列，但最终阵容规模将小于预期。原定统领整个产品线的RS6 e-tron取消，反映出大众集团产品策略的显著调整。
此番放弃正值电动化转型加速之际。奥迪需在缺失这款标志性车型的情况下重组高端产品线。电动性能车爱好者需转向e-tron系列其他车型，而品牌也正根据市场挑战与经济形势重新规划电动化路线图。
这家中国制造商因其对布加迪凯龙的模仿而沦为笑柄。在宣布打造全球最快汽车的雄心后不久，中国吸尘器品牌追梦（Dreame）首次公布了项目雏形。这款车型将于2026年1月在国际消费电子展（CES）正式亮相。
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|  | 在宣布打造全球最快汽车的雄心后不久，中国吸尘器品牌追梦（Dreame）首次公布了项目雏形。这款车型将于2026年1月在国际消费电子展（CES）正式亮相。 |
### 形似复刻的野心之作
以吸尘器闻名的追梦突然转型进军汽车制造领域。其公布的电动超跑设计图与布加迪凯龙惊人相似，引发汽车界质疑嘲讽。
### 拟于2026年CES展揭幕
该车型计划在2026年1月国际消费电子展期间正式发布。这场全球盛会将成为追梦展示其电动超跑技术参数与性能表现的舞台。
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宝马刚刚发布了全新iX3，其革新力度让旧款车型相形见绌。这款… |
在二手电动车市场中，宝马iX3无疑是被您忽略的明珠。这款电动SUV虽然常被更热门的车型所掩盖，但在二手车市场上却展现出非凡的性价比。它融合了宝马的造车工艺与成熟的电动技术，值得您重点关注。
二手宝马iX3凭借其理想的贬值率脱颖而出。相较于新车价格，它能以更亲民的方式让您体验巴伐利亚制造商的顶级技术。您既能享受纯正宝马驾驶体验——包括电动马达特有的静谧性与灵敏响应，同时又能有效控制购车预算。
搭载实用性强且能满足日常需求的电池组，iX3可应对多数使用场景。其性能秉承宝马基因：动态操控精准，驾乘体验舒适。兼容快速充电的特性使其既能满足城市通勤，亦可胜任长途旅行。
选择二手宝马iX3，是在理性决策的同时不牺牲驾驶乐趣与品牌格调。相较于价格更高昂的新款电动车型，它无疑是更具吸引力的替代方案。切勿错过这款名副其实的…遗珠之作。
在2025年，模拟化皮卡堪称一个真正的悖论。它挑战了”原始”竟能意味着”更昂贵”的逻辑，但这正是汽车市场的现实。Ineos Grenadier便是绝佳例证：这款基于老派技术打造的车型， paradoxically 其售价竟高于满载科技的高端电动车。这一切究竟是如何发生的？
Grenadier的诞生及其定价是经济与法规因素共同作用的结果。除了英国亿万富翁复兴经典路虎卫士的情怀故事，我们的分析将深入探讨多车家庭经济学与专用车辆消失的现象。
表面看来，排放与安全法规似乎是阻止经典卫士或丰田陆地巡洋舰70系列等车型在美国大规模销售的主因。如今市面上的产品几乎都是——或至少看似是——前代车型更温和、更多功能化的版本。
虽然车辆价格整体跟随通胀上涨，但多数美国人的购买力并未同步增长。上世纪90年代，一个父亲尚可冲动购入科尔维特跑车，而如今冲动消费已属罕见。现代车辆必须全能——即便是富裕买家也往往选择一辆顶配宝马X5 M，而非入门款X5加运动版M2的组合。
其结果就是：纯粹专注于单一功能且价格亲民的车型市场正急剧萎缩。马自达MX-5几乎是美国市场仅存的幸存案例。高度专业化的车辆或许依然存在，但正如Grenadier所示，当产量受限时，它们注定无法廉价。
这些因素交织成一张复杂的网，定义了当下汽车市场的格局——在这里，模拟时代的纯粹机械质感，反而成为了终极奢侈品。
终极科迈罗与火鸟殿堂。我发现的绝非普通场地里随意停放的几辆庞蒂亚克Trans-Am WS6，而是一个真正的通用肌肉车爱好者天堂。当我在Facebook上浏览时，一段视频跃入眼帘，展示了一个非凡之地——大卫T的科迈罗与火鸟汽车中心。数百辆汽车的壮观景象和”支持分期付款”的标识，立刻促使我决心定位这个独特场所。就是这里：它位于加拿大阿尔伯塔省的埃德蒙顿市。
## 蔚为壮观的通用肌肉车收藏
我曾见过经典通用车型的收藏，但眼前景象无与伦比。这简直是收藏癖的终极梦想，囊括了1967至2002年间几乎所有可想象的科迈罗与火鸟车型。其官网显示库存达1003辆火鸟和1125辆科迈罗——无论数据是否精确，当俯瞰全景时这个数字都显得无比真实。整个场地被车辆塞得水泄不通。
[图注：通过谷歌街景/大卫T的科迈罗与火鸟汽车中心]
## 琳琅满目的改装项目与珍藏瑰宝
通过谷歌街景可见，现场既有状态良好的改装热 rod，也有破损严重的车辆，以及各种中间状态。围绕8.5英亩场地的围栏上标注着”大量待改装项目”和”多款即开车型”，停在前排的Firebird加长礼宾车显然属于后者，而且他居然拥有两辆。
### 特色车型与独特定价
最引人注目的当属WS6 4×4和Firebird加长车。其中一辆经过改装的特制Trans-Am——将泡水车体架在197年卡车底盘上的升高版，标价34,129美元；而配备T顶的四门加长礼宾车则要价49,378美元。
[图注：大卫T的科迈罗与火鸟汽车中心]
## 传奇声誉与未来展望
大卫T汽车中心早已成为文化地标，是稀有零件猎人们的圣地，这一点在众多YouTube和TikTok视频中得以印证。谷歌评价呈现两极：有人盛赞其庞大库存，也有人指责定价高出市场三四倍。这种极致专业化赋予了它制定价格的自由，无论看起来多么疯狂。在此我不对价格置评，但必须让世人知晓这个圣地的存在。若您苦寻某款通用肌肉车配件，或许这里就有答案。尽管发往美国的运费不菲，但热爱无价。值得注意的是，网站透露大卫T本人有意出售企业，但仍愿留下协助运营——或许您正是那位愿意为爱接盘的下一位传奇守护者。
**快速提问：**您上一次收听AM调幅广播是什么时候？更具体地说，上一次*主动*收听是什么时候？如果您驾驶的是电动汽车，答案很可能是”从未有过”。
## AM广播的悄然消失
虽然这更多地反映了您作为消费者的习惯，而非广播业的现状，但现实是，绝大多数电动汽车车主在不知不觉中放弃了AM调频。这一功能在一些燃油车中也逐渐消失，但在电动车中更为常见，因为电动车的动力总成会产生大量电子干扰，而AM频率对此特别敏感。不过别担心，美国国会正在关注此事。
## 紧急警报与免费收听：官方理由
正如标普汽车情报公司的副总监斯蒂芬妮·布林利所解释，保留AM频段是因其用于紧急警报系统，并且无需付费订阅即可收听。因此，这场辩论与其说是关乎消费者兴趣，不如说是关乎公共服务。
## 智能手机时代是否敲响了AM广播的丧钟？
想要保留AM收音机功能的主要理由——紧急警报系统——在手机时代已变得不那么紧迫。美国政府最终通过《2015年综合公共警报和预警系统现代化法案》承认了这一现实。该法案旨在创建一个现代化的警报系统，能够适应未来的通信技术、精确定位地理区域，并确保冗余和隐私保护。
换言之，我们不再*需要*依赖AM广播。我们之所以还在讨论，仅仅是因为替代系统尚未完全实施甚至尚未完全定义。
## 需求存疑，国会仍强推授权
这并未阻止国会花费数年时间推进初步措施，要求所有新车强制配备AM收音机。该法案的一个版本最近在委员会中以”压倒性”支持获得通过。
对于一个传统上不倾向于加强监管的国会而言，如此关注暗示着强大的民众支持。然而，专家们一致认为，缺少AM广播并非购车的障碍。
## 专家观点与市场现实
“消费者不太可能因为车辆没有AM频段而放弃购买电动汽车，”斯蒂芬妮·布林利证实，但同时指出这并非立法者的核心关切。
AutoPacific公司的产品与消费者洞察经理罗比·德格拉夫也持相同观点：”我们没有关于消费者对AM广播需求的具体数据……我认为它的缺失并非决定性因素。”
“如今大多数购车者和车主都是通过手机流媒体播放内容、收听卫星广播或切换FM电台，”他补充道。
### 一个代际问题
部分答案在于平均购车者的年龄。电动化车辆的接受度在更年轻、更精通技术的群体中更高，而这些群体与AM广播的传统听众重叠度很低。
“当然，存在特定的人口群体，尤其是婴儿潮一代和部分X世代，他们仍然定期收听AM广播，”德格拉夫承认。”但我认为，它的缺失不足以让他们放弃一辆车。”
