该DTC的严重程度如何？

存储的故障代码P20E6应被视为严重，并需尽快处理。因此，SCR系统可能被禁用。如果导致存储该代码的条件未能及时纠正，可能会对催化剂造成损坏。

该故障代码有哪些症状？

故障代码P20E6的症状可能包括：

• 能效降低
• 车辆尾气冒过量黑烟
• 发动机性能下降
• 其他与SCR系统相关的故障代码

该故障代码有哪些常见原因？

该代码的原因可能包括：

1. 还原剂喷射空气压力过低
2. 还原剂喷射空气压力传感器故障
3. 还原剂喷射空气压力传感器系统电路开路或短路
4. SCR控制模块/PCM故障或编程错误

P20E6的故障排查步骤有哪些？

确保还原剂输送/再生系统无压力泄漏（内部或外部）。激活泵以建立压力，并检查系统是否存在外部泄漏。使用燃油压力测试仪手动监测还原剂系统压力。检查供给泵和喷射器是否有泄漏。如果发现泄漏（内部或外部），必须在继续诊断前进行修复。

诊断P20E6代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

您可以使用您的车辆信息源查找与车辆年份、品牌和型号，以及发动机排量、存储的故障代码和所呈现症状相匹配的技术维修公告。如果找到，它可能会提供有用的诊断信息。

使用扫描仪（连接到车辆诊断接口）检索所有存储的故障代码和相关的定格数据。建议在清除代码之前记录这些信息，然后测试车辆直到PCM准备就绪或故障代码重置。

如果此时PCM进入准备就绪模式，则该代码是间歇性的，诊断起来可能更加困难。如果是这种情况，可能需要等到导致存储该代码的条件恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置，诊断的下一步需要您在车辆信息源中查找诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试程序/规格。

步骤 1

使用数字万用表按照制造商规格测试还原剂喷射系统的压力传感器。测试结果超出允许最大参数的部件应视为故障件。

步骤 2

如果还原剂喷射压力符合规格，P20E6代码仍然存在，且相关传感器工作正常，则使用数字万用表测试传感器与PCM/SCR控制模块之间的输入和输出信号电路。在使用数字万用表测试前，断开所有控制模块的连接。

还原剂喷射器传感器代码通常由内部泄漏的供给泵引起

该DTC的严重程度如何？

存储的故障代码P20E7应被视为严重故障，并需尽快处理。因此，SCR系统可能会被禁用。如果导致存储该代码的条件未能及时修正，可能会对催化器造成损害。

该故障代码有哪些症状？

故障代码P20E7的症状可能包括：

• 能效降低
• 车辆尾气冒过量黑烟
• 发动机性能下降
• 其他与SCR系统相关的故障代码

该故障代码有哪些常见原因？

原因

该代码的可能原因包括：

1. 还原剂喷射空气压力过高
2. 还原剂喷射空气压力传感器故障
3. 还原剂喷射空气压力传感器系统电路开路或短路
4. SCR控制器/PCM故障或编程错误

P20E7的故障排除步骤有哪些？

确保还原剂输送/再生系统没有（内部或外部）压力泄漏。激活泵以建立压力，并检查系统是否存在外部泄漏。使用燃油压力测试仪手动监测还原剂系统压力。检查输送泵和喷射器是否存在泄漏。如果发现任何泄漏（内部或外部），必须在继续诊断之前进行修复。

诊断P20E7代码需要诊断扫描仪、数字万用表以及特定车辆的诊断信息源。

您可以使用您的车辆信息源查找与车辆年份、品牌和型号，以及发动机排量、存储的故障代码和呈现的症状相匹配的技术服务公告。如果找到，它可能会提供有用的诊断信息。

使用扫描仪（连接到车辆诊断接口）检索所有存储的故障代码和相关的定格数据。建议在清除代码之前记录这些信息，然后测试车辆直到PCM准备就绪或故障代码重置。

如果此时PCM进入准备就绪模式，则该代码是间歇性的，诊断起来可能更加困难。如果是这种情况，可能需要等到导致存储代码的条件恶化后才能进行准确诊断。

如果代码立即重置，诊断的下一步需要您在车辆信息源中查找诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试程序/规格。

步骤 1

使用数字万用表根据制造商规格测试还原剂喷射系统的压力传感器。测试结果超出允许最大参数的部件应视为故障件。

步骤 2

如果还原剂喷射压力符合规格，但P20E7代码仍然存在且相关传感器工作正常，则使用数字万用表测试传感器与PCM/SCR控制器之间的输入和输出信号电路。在使用数字万用表测试之前，请断开所有控制器的连接。

还原剂喷射器传感器代码通常归因于内部泄漏的输送泵。

故障码P20E8的含义是什么？

P20E8故障码表示柴油发动机降低污染的系统出现问题。该系统称为SCR（或DEF/AdBlue），使用一种特殊液体来减少有害排放物。
当还原剂液体压力过低时，会出现此错误信息，导致系统无法正常工作。

---

可能出现的症状：

• 仪表盘上的发动机故障灯点亮

• 可能会显示与排放或AdBlue相关的警告信息

---

问题的常见原因：

• DEF泵故障

• 还原剂喷射器损坏

• 系统排气阀工作不正常

• 还原剂管路或管道穿孔或堵塞

• 压力传感器失效

---

如何解决问题？

1. 目视检查与DEF系统相关的线束和连接器：查找电线断裂、插针损坏或腐蚀痕迹。

2. 检查系统主要部件：泵、喷射器、传感器、阀门和管路。

3. 如有疑问，使用OBD诊断工具进行诊断可以帮助您精确定位故障。

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🔧 建议：此类问题可能会影响污染控制系统的正常工作，长期下去会限制车辆性能或导致无法启动。因此，建议尽快请专业人员检查车辆。

P20E9 可能原因

• 还原剂泵损坏
• 还原剂喷射器损坏
• 还原剂净化阀损坏
• 还原剂压力管路损坏
• 还原剂压力传感器损坏

这意味着什么？

如何修复代码 P20E9

检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20E9 可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P20E9 含义

动力总成控制模块（PCM）在系统准备喷射时监测还原剂压力。后处理 DEF 泵具有内部诊断功能，可评估 DEF 泵是否能够满足其需求。如果泵报告性能不足超过阈值时间，则会设置代码 P20E8。

P20EA 可能原因

• 减速器控制模块供电继电器故障
• 减速器控制模块电源继电器线束开路或短路
• 减速器控制模块电源继电器电路电气连接不良

  

含义是什么？

如何修复代码P20EA

检查上面列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20EA

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P20EA 含义

减速器控制模块电源继电器过早禁用性能是代码P20EA的通用描述，但制造商可能具有不同的描述。

P20EB 可能原因

• 减速器控制模块电源继电器故障
• 减速器控制模块电源继电器线束开路或短路
• 减速器控制模块电源继电器电路电气连接不良

   

含义说明

如何修复代码P20EB

检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P20EB

症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P20EB 含义

减速器控制模块电源继电器断电性能响应过迟是代码P20EB的通用描述，但制造商可能有不同的描述。

该DTC的严重程度如何？

所有存储的与SCR相关的故障代码都可能触发SCR系统停用。存储的代码P20EC应被视为严重代码，并需尽快处理。如果未及时修复该代码，可能会导致催化剂损坏。

该故障代码有哪些症状？

P20EC故障代码的症状可能包括：

• 车辆尾气冒过量黑烟
• 发动机性能下降
• 能效降低
• 存储有其他SCR及排放相关代码

该代码的一些常见原因是什么？

该代码的原因可能包括：

1. 排气温度传感器故障
2. SCR系统失效
3. SCR喷射器故障
4. DEF液不正确或不足
5. SCR控制器不正确或编程错误
6. 催化剂前排气泄漏
7. 安装了售后或高性能排气部件

P20EC的故障排除步骤有哪些？

如果存储有其他SCR、排气排放或排气温度相关的代码，在尝试诊断存储的P20EC代码之前，必须先处理这些代码。

在尝试诊断此类代码之前，必须修复所有催化剂前的排气泄漏。

诊断P20EC代码需要用到诊断扫描仪、数字万用表、带激光指示器的红外测温仪以及特定车辆SCR系统的诊断信息源。

查找与车辆年份、品牌和型号匹配的技术服务公告；同时考虑发动机排量、存储的故障代码以及呈现的症状，这可能提供有用的诊断信息。

诊断从对SCR喷射系统、排气温度传感器、氮氧化物传感器以及氧传感器线束和连接器进行目视检查开始。烧毁或损坏的线束和/或连接器必须在继续操作前进行修复或更换。

接下来，找到车辆的诊断连接器并连接扫描仪。检索所有存储的故障代码和相关的定格数据，并在清除代码前记录这些信息。然后路试车辆，直到PCM准备就绪或故障代码再次出现。

如果PCM进入准备就绪模式，则该代码是间歇性的，此时可能更难诊断。导致代码存储的条件可能需要恶化后才能进行诊断。

如果代码立即重置，请查阅您的车辆信息源，获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及组件测试程序和规格。这些信息是完成后续诊断步骤所必需的。

观察扫描仪的数据流，比较发动机各bank之间（催化剂前后）的排气温度传感器数据。如果检测到不一致，请使用数字万用表测试排气温度传感器。不符合制造商规格的传感器应视为故障。

如果所有传感器和电路似乎都正常工作，则怀疑催化剂元件故障或SCR系统失效。

确保DEF储液罐中加注了正确的液体，并且未受到任何污染。

该DTC的严重程度如何？

所有存储的与SCR相关的故障代码都可能触发SCR系统停用。存储的代码P20ED应被视为严重故障，并需尽快处理。若未及时修复该代码，可能导致催化剂损坏。

该故障代码有哪些症状？

P20ED故障代码的症状可能包括：

• 车辆尾气冒过量黑烟
• 发动机性能下降
• 燃油效率降低
• 存储其他SCR及排放相关故障代码

该代码的常见原因有哪些？

该代码的成因可能包括：

1. 排气温度传感器故障
2. SCR系统失效
3. SCR喷射器故障
4. DEF液不正确或不足
5. SCR控制器错误或编程故障
6. 催化剂前段排气泄漏
7. 安装替代或高性能排气部件

P20ED的故障排查步骤有哪些？

若存在其他SCR、尾气排放或排气温度相关的存储故障代码，在诊断P20ED前需先处理这些代码。

诊断此类代码前，必须修复所有催化剂前段的排气泄漏。

诊断P20ED代码需要配备诊断扫描仪、数字万用表、带激光指示器的红外测温仪以及车辆专用的SCR系统诊断资料。

查找与车辆年份、品牌、型号、发动机排量、存储代码及当前症状相匹配的技术服务公告（TSB），可能获得有价值的诊断信息。

诊断应从视觉检查SCR喷射系统、排气温度传感器、氮氧化物传感器及氧传感器线束和连接器开始。烧毁或损坏的线束/连接器需在继续前修复或更换。

接着定位车辆诊断接口并连接扫描仪。读取所有存储代码和相关冻结帧数据，在清除代码前记录这些信息。随后路试车辆直至PCM准备就绪或代码重新触发。

若PCM进入就绪模式，说明故障为间歇性，此时诊断难度更大。可能需要等待触发代码的条件恶化后才能确诊。

若代码立即重新触发，请查阅车辆资料中的诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试规程和规格。这些是完成后续诊断步骤的必要信息。

观察扫描仪数据流，比较发动机左右两侧的排气温度传感器（催化器前后）数据。发现异常时，使用数字万用表测试排气温度传感器。不符合制造商规格的传感器应视为故障件。

若所有传感器和电路均正常，需怀疑催化剂载体故障或SCR系统失效。

确保DEF储液罐填充了正确的液体且未被污染。

故障码P20EE与SCR（选择性催化还原）系统故障相关，该系统对现代车辆的排放控制至关重要。该故障码需高度重视，若未及时解决可能导致催化转化器严重损坏。必须立即处理此故障码，以避免排气系统及发动机整体性能遭受进一步损害。

P20EE故障码相关症状

P20EE故障码可能伴随以下症状：

• 排气尾管冒出过量黑烟
• 发动机性能下降，特别是动力损失
• 能效降低，可能导致燃油消耗量增加
• 可能同时存储其他SCR系统或排放相关故障码，提示存在附加问题

P20EE故障码常见成因

可能触发P20EE故障码的原因包括：

• 传感器故障：氧传感器、氮氧化物传感器或排气温度传感器
• SCR系统失效：可能因系统整体故障导致
• SCR喷射器故障：影响DEF液剂正常喷射
• DEF液位不足或品质异常：导致SCR系统无法正常工作
• SCR控制器问题或程序错误
• 催化转化器前段排气泄漏：干扰SCR系统运行
• 安装不兼容的售后或高性能排气部件：可能与车辆SCR系统不匹配

如何修复P20EE故障码？

故障排查步骤

1. 检查其他SCR或排放故障码：
   • 若存在其他SCR或排放相关故障码，需优先处理再解决P20EE
2. 修复排气泄漏：
   • 必须修复催化转化器前段的所有排气泄漏。泄漏会扭曲排气温度测量值并影响SCR系统运行
3. 使用诊断扫描工具：
   • 需准备诊断扫描仪、数字万用表/欧姆表和红外测温仪进行故障诊断
   • 查阅车辆特定诊断信息，包括技术服务公告（TSB）
4. 目视检查：
   • 检查SCR喷射系统、排气温度传感器、氮氧化物传感器及氧传感器相关线束/连接器。更换或修复损坏的线缆或连接器
5. 执行扫描仪测试：
   • 连接诊断扫描仪，读取所有存储故障码及相关数据
   • 路试车辆直至动力总成控制模块（PCM）进入就绪模式或故障码重置
6. 传感器测试：
   • 检查氧传感器、氮氧化物传感器和排气温度传感器与扫描数据是否一致。使用数字万用表检测故障传感器，若不符合制造商规格需更换
7. SCR系统检查：
   • 若传感器和电路正常但故障码持续，可能是催化元件或SCR系统本身存在故障
8. DEF液剂检查：
   • 确保DEF储液罐填充合格液剂且未受污染

结论

P20EE故障码标志着SCR系统存在严重问题，需要立即检修以避免对催化转化器和车辆性能造成重大损害。进行彻底诊断并及时维修对维持发动机性能及确保排放合规至关重要。

该DTC的严重程度如何？

所有存储的与SCR相关的故障码都可能触发SCR系统停用。存储的故障码P20EF应被视为严重故障，并需尽快处理。如果未能及时修复该故障码，可能会导致催化剂损坏。

该故障码有哪些症状？

故障码P20EF的症状可能包括：

• 车辆尾气冒过量黑烟
• 发动机性能下降
• 能效降低
• 存储有其他SCR及排放相关故障码

该故障码的常见原因有哪些？

此故障码的可能原因包括：

1. 氧传感器、NOx传感器或温度传感器故障
2. SCR系统失效
3. SCR喷射器故障
4. DEF液不正确或不足
5. SCR控制器故障或编程错误
6. 催化转化器前排气泄漏
7. 安装了售后或高性能排气部件

P20EF的故障排除步骤有哪些？

如果存储有其他SCR、尾气排放或排气温度相关的故障码，在尝试诊断存储的P20EF之前，应首先处理这些故障码。

在尝试诊断此类故障码之前，必须修复所有催化转化器前的排气泄漏。

诊断P20EF故障码需要用到诊断扫描仪、数字万用表、带激光指示器的红外测温仪以及特定车辆SCR系统的诊断信息源。

查找与车辆年份、品牌、型号、发动机排量、存储故障码及呈现症状相匹配的技术服务公告（TSB），可能会提供有用的诊断信息。

诊断应从视觉检查SCR喷射系统、排气温度传感器、NOx传感器以及氧传感器线束和连接器开始。烧毁或损坏的线束和/或连接器必须在继续操作前进行修复或更换。

接下来，找到车辆的诊断连接器并连接扫描仪。读取所有存储的故障码和相关的冻结帧数据，并在清除故障码之前记录这些信息。然后路试车辆，直到PCM准备就绪或故障码再次出现。

如果PCM进入准备就绪模式，说明该故障码是间歇性的，此时可能更难诊断。可能导致存储该故障码的条件可能需要恶化后才能进行诊断。

如果故障码立即重置，请查阅您的车辆信息源，获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面视图以及部件测试程序和规格。这些信息是完成后续诊断步骤所必需的。

观察扫描仪数据流，比较发动机左右两侧的氧传感器、NOx传感器和排气温度传感器（催化转化器前后）的数据。如果检测到不一致，请使用数字万用表测试相应的传感器。不符合制造商规格的传感器应视为故障。

如果所有传感器和电路似乎都正常工作，则怀疑催化转化器元件故障或SCR系统失效。

确保DEF储液罐加注了正确的液体，并且未受到任何污染。