这取决于您驾驶车辆的年龄、状况和品牌。由于减少摩擦的滚子摇臂气门机构设计以及有助于保持最佳气门间隙的液压挺杆（气门挺杆）的普及，现代车辆不像老旧车辆那样需要频繁调整气门，甚至完全不需要调整。
如有需要，气门间隙规格和调整程序因制造商而异。例如，某些现代 Hyundai 发动机的维护计划要求在 60,000 英里时检查气门间隙；某些 Honda 要求在 110,000 英里时检查；一些制造商建议仅在气门噪音过大时进行检查；其他制造商在其维护计划中根本未提及气门间隙。您车辆的维护计划应在车主手册中详细说明，因此如果不确定，请先查阅手册。
气门类型及工作原理
气门类似于带弹簧的倒置高尔夫球 tee，由旋转凸轮轴上的凸角打开，要么直接作用于顶置凸轮轴发动机，要么通过推杆作用于顶置气门发动机的摇臂。随着长时间使用，凸角或摇臂与其作用的气门杆之间的间隙可能变大。这通常会导致咔嗒声或发动机振动增加，驾驶员可能不会立即注意到，因为这种变化是逐渐的，但需要调整以纠正。对于排气门，间隙可能随时间变紧，因为气门或气门座磨损，减少了气门与气门机构组件之间的间隙，即气门间隙。
进气门打开和关闭以让空气-燃料混合物（或某些现代发动机中仅为空气）进入气缸，排气门让废气排出。气门间隙过大或过小都可能导致性能不佳或怠速不稳，因为发动机无法正常“呼吸”并以最高效率运行。间隙过大意味着气门可能会发出咔嗒声，长期来看会损坏气门、凸轮轴凸角或摇臂。如果气门间隙不足，气门无法完全关闭，导致过热，发动机会失去动力。
如何检查气门（及何时维修）
如果发动机发出咔嗒声，可能是时候调整气门间隙了，尽管咔嗒声也可能由松动的摇臂或其他部件引起；不检查气门，机械师无法确定。在某些发动机上，气门间隙过大时不会产生噪音，但气门问题可能以其他方式显现。例如，动力损失可能是气门弹簧弱或断裂的迹象。
检查气门间隙需要拆下气门盖（V型发动机上为两个气门盖），并使用薄厚规测量进气门和排气门与其凸角或摇臂之间的间隙，如上图所示。（凸轮轴必须处于正确位置，每个气门在测量时必须完全关闭。）如果需要，调整需要使用特殊工具安装或更换垫片，这不是像换油那样的快速维护项目，尤其是在每缸三或四个气门的发动机上。预计至少支付几小时的工时费，且仅检查也会产生费用。
消除气门咔嗒声是正确调整气门的好处之一，但发动机可能会变得更平稳、响应更灵敏。此外，适当调整可以延长气门机构的使用寿命。