对速度的追求是无数车主和汽车爱好者痴迷的事情。 即使是拥有已经很快的汽车的人，也试图从中获得最大的性能。 从温和到狂野，有多种方法可以为您的车辆增加额外的动力。 学习超过20种增加马力的方法，包括非常有效但昂贵的方法以及简单实惠的解决方案。
有趣的事实：马力的起源
马力是衡量工作完成速度的指标。 马力这个说法从何而来？ 正如这个词所暗示的：来自马，以及一个名叫詹姆斯·瓦特的人，他过去常常观察磨坊的马整天绕圈行走，为磨坊提供动力。
这个说法的起源可以追溯到詹姆斯·瓦特发明了一种蒸汽机，他认为这种蒸汽机的动力至少是马磨坊的200倍，但他很难向磨坊主解释蒸汽机相对于他们的马匹的动力。 因此，他开发了一个公式来测量工作量，基于估计一匹磨坊的马在一小时内会以180磅的力在24英尺的圆圈内拉动/推动磨坊的轴144次。
然后他进行了更多计算，证明这样的工作量意味着一匹磨坊的马能够在一分钟内水平推动32,572磅（四舍五入为33,000磅）一英尺的距离。 这相当于一匹马的力量。
因此，马力测量的是马在拉动时给出的力量，或者更准确地说，是在一秒钟内以垂直距离一英尺提升550磅所需的功率，或者在一分钟内以水平距离一英尺移动33,000磅所需的功率。
尝试增加马力时需要考虑的因素
许多车主主要关心的是售后市场的改装如何影响车辆的保修。 最好与您的经销商讨论安装售后零件可能如何影响您的保修。
确实，汽车制造商并不热衷于车主试图重新设计他们的车辆，这些车辆花费了大量时间、金钱和智慧来优化美学、性能和安全性。 在某些情况下，一些汽车制造商允许安装内部性能零件，前提是由授权经销商安装。
在您用售后性能零件调校您的汽车之前，您需要考虑的另一个方面是排放法规。 许多国家和州，如美国加利福尼亚州，要求某些售后性能零件符合排放标准，相关车辆才能被视为合法上路。
即使您可以选择安装不合规的零件，这可能会影响您通过排放测试的能力。 因此，在决定某些发动机性能零件之前，您应该花时间检查当地的排放法律。
最后，您需要意识到，您的车辆在出厂时已经整体优化，对任何一个零件的任何修改都可能使其他组件的效率降低。 虽然像排气或进气这样的改装可能对车辆的整体性能和安全性影响很小，但像增压器这样更重大的改装可能会显著改变燃油经济性或车辆的长期可靠性。
因此，在进行改装以获得更好马力时，请考虑所有可能的权衡。 同时，准备好当您选择像增压器这样剧烈的升级时，您可能还需要花费大量资金升级许多其他零件，以成套形式，以免牺牲您汽车的整体效率、操控性和安全性。
如何增加马力：有效但昂贵的方法
我们将从最有效的升级开始，列出超过15种增加马力的方法，这些升级能带来即时且明显的马力增益。
如果您的车辆发动机是自然吸气的，强制进气将导致马力显著增加。 强制进气是增加马力最有效的方法之一。 强制进气可以采取涡轮增压器或机械增压器的形式。 这些改进深受硬核性能爱好者和街头赛车手的欢迎，您可能在《速度与激情》系列电影中见过。
这是最昂贵的发动机增强改装之一，所以如果预算有限，请随意跳过。 但如果您能负担得起，请盲目选择这个改装，因为一个好的增压器可以将您的马力增加到625+，扭矩增加到525+磅-英尺。 考虑到您只进行了一套升级，这样的数字肯定令人惊叹。
在确定这个改装是否值得之前，您需要了解机械增压器和涡轮增压器的基础知识。
为了帮助发动机产生更多动力，需要两件事：更多的空气和更多的燃料被吸入发动机的燃烧室。 需要注意的是，发动机运行需要特定的比例：14份空气对1份燃料。
泵入燃烧室的空气是大气压力下的普通空气。 压缩随后通过活塞的工作发生，活塞上升压缩空气-燃料混合物，从而产生“真空”。
机械增压器/涡轮增压器通过将空气压缩到高于大气压的压力，然后将其泵入燃烧室，从而增加进气量。 随着进气量增加，可以泵入更多燃料到燃烧室，供发动机燃烧并产生更多能量。
如上所述，一个重要提醒：由于添加强制进气会给您的发动机和变速箱带来更大压力，您可能需要进行额外的改装来承受这种额外的应力，比如更坚固的离合器或冷却系统。 这因每个车型而异，因此您应该咨询专业人士该怎么做。
机械增压器
强制进气系统压缩流入发动机的空气。 通过“强制”更多空气，发动机可以燃烧更多燃料以产生更多动力。 稍后，您会遇到一些额外的售后零件，它们也通过相同的一般机制增加发动机马力。
机械增压器平均可以额外增加46%到50%的马力和31%的扭矩，即汽车的旋转或扭转力（与像推力或拉力的线性力相对）。
当尝试增加马力时，请记住这个测量值与扭矩在数学上相关。 扭矩是发动机动力的关键衡量标准，因为它代表了发动机为产生一定量的动力以绕其轴旋转所能承受的负载。 马力等于扭矩乘以转速（每分钟转数），再除以一个常数。 由于通常存在发动机可以旋转的速度限制，更高的扭矩允许在较低转速下获得更大的马力。
与下面提到的它们的表亲涡轮增压器相比，机械增压器更容易安装，并且在您踩下油门时提供更即时的动力激增。 这是因为它们从直接连接到发动机入口的皮带获取能量，因此当发动机转动时，机械增压器立即开始工作。
这种皮带驱动功能使它们在六缸发动机上更有效，而不是四缸发动机。 它们也不需要中冷器作为必不可少的补充改装，因此您不太可能遇到过热或故障问题。
涡轮增压器
涡轮增压器“回收”排气流的能量来自行驱动，因此与机械增压器相比，它们极其高效。 然而，由于这种机制的性质，在您能注意到马力增加之前会有一个延迟或“涡轮迟滞”。 在增压建立期间的这种迟滞并不意味着像机械增压器那样的即时响应。
使用涡轮增压器，您通常可以考虑25%的马力增加，尽管在某些情况下峰值马力可能高于机械增压器。
氮气加速系统
本质上是便携式机械增压器/涡轮增压器，这种升级是《速度与激情》中的另一个最爱。 它也很昂贵，但许多人认为它比机械增压器/涡轮增压器更有优势，因为它具有便携性。 这可能是最具吸引力、甚至是决定性的功能，因为您可以将套件从一辆车带到另一辆车，而不会损失您的大量投资。
作为另一个处理发动机“呼吸”空气的改装，氮气加速系统就像一罐“空气发生器”。 它基本上为发动机内的燃烧创造更多空气，从而从这些燃烧中产生更多动力。
请注意，这种发动机增强在许多国家和州是非法的，因此在投资之前，请仔细检查当地法规，而且这是一项相当重大的投资。 氮气加速套件可能花费您900美元到超过3,000美元。 然而，从好的方面看，它们可以用作涡轮增压器或机械增压器的支持，以减少涡轮迟滞并增加最终马力。
性能芯片/售后软件
对于几乎所有出厂带涡轮的汽车，性能芯片或调谐器在从您的车辆获得更多马力和效率方面是迄今为止性价比最高的。 将其中一个性能芯片与此列表中的其他改装相结合，您的猛兽机器将在短时间内喷火。
除了马力，这些调谐器还可以改善油门响应、燃油经济性、牵引能力、变速箱传动比、进气指数等等。 一些芯片主要设计用于释放发动机隐藏的动力，这需要更多燃料，而其他芯片则设计用于通过优化其他参数来提高车辆的燃油消耗。
出厂安装的芯片或发动机控制单元（ECU）的目标之一是确保一切按照规格运行，以符合排放法规。 在工厂，ECU通常被保守地调校，以允许使用低质量燃料并最小化对发动机内部组件的应力。 您可以通过安装性能芯片来修改这些规格，以优化马力。
性能芯片是售后软件，也称为“刷写”，安装性能芯片也被称为“重新刷写您汽车的电脑”。 它设计用于通过调整点火正时来充分利用您的发动机，以平滑输出的动力，这通常需要超级汽油来完成工作。
此外，它们还允许您轻松修改燃料/空气比和涡轮增压，从而在不需打开发动机舱弄脏手的情况下实现即时马力增加。 只需将芯片连接到OBD-II端口即可访问信息。
这些小型套件可以带来更多马力、扭矩和甚至更好的汽油消耗。 根据发动机的不同，您可能会看到相当可观的马力增益。 这通常是与涡轮增压器或机械增压器结合进行的改装，因为售后软件还允许涡轮增压器产生更多增压压力，这相当于更多发动机马力。
一个重要提醒是，如果您选择安装性能芯片，请确保从信誉良好的调谐器购买，因为发动机对变化非常敏感。 还要注意，软件升级通常分阶段提供，在每个阶段，您需要选择最符合您发动机当前设置的升级。
如何增加马力：与空气相关的方法
您可能已经注意到此时的一个反复出现的主题：增加马力的有效方法与空气有很大关系，更具体地说，正如您稍后将看到的，既与发动机“吸入”的空气有关，也与它“呼出”作为排气的空气有关。
本质上，您的汽车发动机是一个大型空气泵，具有一系列故意的燃烧，尽可能多地将空气吸入和排出以达到最佳动力。 最终，您的汽车能够越快、越有效、越干净地呼吸和呼气，您获得马力增益的潜力就越大。
换句话说，如果您想增加马力，您基本上需要找到不同的方式，以更大的体积通过发动机提供空气，而且是更清洁的空气，同时帮助您的发动机更容易地呼气。 更多空气意味着发动机将燃烧更多燃料，燃烧更多空气-燃料混合物意味着通过燃烧产生更多动力。
下面的发动机增强改装将处理进气和排气以达到这个总体目标。
速度堆栈
速度堆栈，也称为进气喇叭，是一种喇叭形状的售后零件，安装在发动机进气系统、化油器或燃油喷射器的空气入口上，以改善气流。
速度堆栈通过三种方式改善进入发动机燃烧室的气流。
首先，喇叭形状平滑了进入进气口的气流，允许尽可能多的空气流过给定的进气体积。 其次，它们平滑了涌入您入口的气流，更平滑的气流意味着在任何给定时间有更多空气流动。 最后，这些小型设备净化空气，并防止没有稳压腔的化油器喷出燃料并着火。
尽管这种升级简单且负担得起，但一个正确调校的进气速度堆栈作为独立安装平均只会增加约3%的马力增益，因此通常与其他发动机增强一起进行。
为什么这些进气喇叭也安装在化油器或燃油喷射器上？ 快速回顾。 化油器曾经是旧款汽车发动机在燃油喷射器或燃油泵时代之前获取燃料的最常见和最基本的方式。 它在被吸入发动机之前混合空气和燃料。
高性能空气滤清器和进气系统
另一个快速、便宜且简单的为您的发动机增加几匹马力的方法，也用作支持模块，是将您的空气滤清器更换为高性能滤清器。 它让您的发动机呼吸更清洁的空气，平滑气流，从而产生少量额外动力。
请记住，您需要检查您所在州的规定，因为并非所有高性能空气滤清器在所有国家和所有州都是合法的。
高性能冷空气进气系统
如上所述，空气越冷，密度越大，这意味着在给定体积内有更多空气。 出于同样的原因，您会注意到一个气球在寒冷天气拿到室外时似乎会放气，或者您汽车的轮胎在冬天似乎会漏气（相反的情况也成立，这就是为什么建议在炎热天气不要过度充气轮胎，因为它们可能会因为热空气和较低密度而爆裂）。
换句话说，如果您以某种方式使进入汽车发动机的空气更密集，将会有更多的空气分子与燃料混合，被点燃用于发电。
这正是高性能冷空气进气系统所做的。 冷空气进气系统从车辆外部将更冷的空气吸入发动机。 高性能冷空气进气系统配备特殊滤清器，减少阻力和不良湍流，否则会阻碍流向发动机的稳定气流。 除了平滑气流，这些滤清器还增加了空气被吸入发动机的表面积，有时比您的标准出厂进气系统大三倍。
中冷器套件
如上所述，中冷器套件通常安装用来补充涡轮增压器。 类似于高性能冷空气进气系统，安装中冷器套件也将让您的发动机呼吸更多空气。 它通过相同的机制实现：冷却供应给发动机的空气以使其冷凝。
中冷器，或“增压空气冷却器”，是一种气-气或气-液热交换装置，用于涡轮增压和机械增压的内燃机，通过等容冷却增加进气空气的充气密度来提高其容积效率。
简单来说，热交换器是一种设计用于有效地将热量从一种物质传递或“交换”到另一种物质的装置。 当使用流体传递热量时，流体可以是液体，如水或油，或流动的空气。
基本上，中冷器利用大气中的空气，使其在大量翅片管上及周围循环，以从进气充气中去除热量，这意味着它降低了被机械增压器/涡轮增压器加压并通过进气管的空气的温度。
当使用气-气热交换器时，更冷的空气将被导向管子，这将最大化冷却效果并最终改善您的车辆性能。
保持滤清器清洁
如上所述，您的发动机呼吸得越干净，其性能就越好。保持您的空气和燃油滤清器清洁是一项简单的维护工作，将确保您的发动机获得无湍流的最大气流，以实现最佳输出功率。
高性能排气歧管或头段
改善发动机性能和马力是关于气流的，重要的是