防滑控制系统（TCS）是一种车辆主动安全装置。它能防止驱动轮在路面上失去牵引力。当发动机扭矩和油门输入与行驶路面状况不匹配时，该系统便会启动。
那么牵引力控制意味着什么？其实这是一种通过限制传输至车轮的动力来增强车辆轮胎附着力的方法，使车轮停止打滑。当车辆在低摩擦路面上加速时，该系统能充分利用路面提供的可用牵引力。
什么是牵引力控制系统？
TCS作为现代汽车标配的主动安全功能，是车辆电子稳定控制系统（ESC）*的辅助功能。当加速过程加剧时，该车载系统便会启动，防止车辆加速时轮胎打滑。
防滑控制在恶劣天气条件（雨雪冰雹）及缺乏附着力的湿滑路面上尤为有效。对于未配备TCS系统的老旧车辆，驾驶员需通过踩踏油门踏板来防止车轮在复杂路况下过度打滑，从而在保持抓地力的同时提升车速。而配备该技术的现代车辆则能通过限制动力输出来控制加速过程，有效遏制车轮打滑。
该系统可帮助驾驶员更好地控制车辆，有效降低加速时车尾失控及过弯时转向过度的风险。当TC指示灯在行驶中闪烁时，表示防滑技术正在工作，试图阻止一个或多个车轮因转速过快导致车辆失稳。这种情况常发生于车辆过弯急加速时，此时轮胎可能横向打滑进而引发事故风险。
*ESC是现代车辆中的计算机控制功能，通过检测并减少牵引力损失来提升稳定性
牵引力控制系统工作原理
只要不是驾驶年代久远的车辆，很可能都配备防滑控制系统。它始终在后台运行，默默保障行车安全。
其运行机制其实相当简单：工作原理与防抱死制动系统（ABS）高度相似，且两组系统组件也较为接近。TCS通过轮速传感器监测前轮或四轮的旋转速度，液压调制器驱动制动器，而ECU（电控单元）则监控轮速传感器数据，必要时会控制液压调制器进行干预。
在现代车辆中，ABS与TCS被视为集成单元，因为后者是对ABS系统的功能补充。ECU持续监测车轮活动状态，当检测到某车轮转速异常高于其他车轮时（表明该车轮正在失去抓地力），ECU便会介入降低问题车轮的转速，通过控制液压调制器向特定车轮实施高频点刹。
部分TCS系统通过降低即将失去抓地力的车轮的发动机功率来控制打滑。待状态恢复正常后，系统将恢复常规工作模式——持续监测车轮及旋转速度。
当系统通过切断发动机功率控制车轮打滑时，驾驶员可能感受到油门踏板传来的脉冲感。这是TCS强制发动机调节车轮转速产生的正常现象，因此在湿滑路面上感受到振动无需担忧。
通过视频了解防滑系统工作原理：
启用车辆防滑控制的适用场景
TCS作为现代车辆的标准安全配置，在发动机启动时即自动激活。当车轮旋转速度与车辆实际速度出现差异时，系统便会介入。
该系统适用于任何动力总成的车型，但在某些特定场景下可能弊大于利。例如当车辆陷于积雪或沙地时，若所有车轮持续打滑，TCS会过度降低发动机功率，反而导致脱困举步维艰。
多数车型设有TCS关闭功能以应对特殊路况。部分车型虽不支持完全关闭，但提供雪地/冰面模式或允许增加车轮打滑幅度的选项。驾驶员应根据天气及路面状况选择关闭系统或启用特殊模式。
为保障操控稳定性与轮胎抓地力，在日常驾驶中建议保持牵引力控制系统开启。但在雪地/泥泞路面行驶时，车主可临时关闭该系统以增强脱困能力。
牵引力控制系统故障征兆
了解故障症状有助于及时发现问题。该系统虽故障率较低，且出现异常时仍可正常行驶，但在湿滑路面上驾驶时应特别谨慎。
当系统出现故障时，防滑控制指示灯会在启动后短暂亮起。可能诱因包括：轮速传感器故障、ABS系统异常、胎压不足或使用小尺寸备胎行驶。
总结
TCS牵引力控制系统与ESC已广泛应用于大多数现代车辆。防滑控制技术为整个驾驶过程提供安全保障。泥泞、湿滑等复杂路况是影响车辆性能与安全的重要因素，而牵引力控制系统的开发正是为了应对这些挑战。希望本文能为您提供有价值的信息。