汽车刹车为提升车辆安全性能而不断改进。这是制造商必须投资研发的关键汽车系统之一。当刹车平稳高效运作时，驾驶员能对每次驾驶充满信心。配备现代刹车系统的车辆通常在市场上更具竞争优势。因此，本文将介绍现代汽车常用的五种汽车刹车类型。
现代汽车常用的五类汽车刹车
刹车是通过产生摩擦力来限制车轮运动的机械装置。其结果是，工作中的汽车刹车能帮助驾驶员通过判断来控制车速或停止车辆。在汽车发展初期，刹车仅是安装在运货马车轮缘上的木桩。当驾驶员推动杠杆时，木质楔块会限制车轮转速。后来为减轻重量，木质刹车系统被钢铁和皮革取代。
但它们仍未提供理想的制动效果，并会产生烦人的噪音。汽车制造商面临的问题是需改进刹车系统以确保安全性、美观性并为驾驶员带来舒适感。至今，现代汽车已配备先进刹车系统以提升使用安全性。
每种汽车刹车类型都有特定的优缺点。因此，我们需要根据其优缺点来评估和比较哪种系统最佳，并结合我们的需求和控制习惯选择合适的刹车类型。在文章后续部分，让我们详细了解这些不同类型刹车的特性。
鼓式刹车
鼓式刹车常见于两轮或四轮车辆。汽车鼓式刹车通常使用液压推动刹车蹄，因此多采用液压制动。当驾驶员踩下刹车踏板时，压力会将两个刹车蹄压向制动鼓。由此产生摩擦力，使车辆减速停止。鼓式刹车包含刹车蹄、刹车衬片、垫片、弹簧、刹车鼓等多个部件，在刹车系统中各司其职。
- 刹车蹄：采用压铸铝材质，重量轻且散热性好。刹车蹄有多种不同型号，专为特定车型和生产年份制造。通常呈带两个半圆形趾部的圆环状。该部件位于鼓式刹车内部，但刹车蹄不与制动鼓直接接触。
- 轮缸：作为容纳活塞和油液的腔室，将流体压力转化为机械运动。
- 回位弹簧：当液压下降时，回位弹簧会强制活塞返回初始位置。
- 活塞：连接刹车蹄的部件。存在液压时，该部件被推出，帮助将衬片压向刹车鼓使车辆停止。
优点：
- 耐久性高，密封设计适应多种天气和地形，避免灰尘等环境因素影响
- 节省维护、更换和安装成本
- 刹车鼓结构简单易于拆卸，成本较低
- 确保必要安全性，刹车时车辆不打滑
缺点：
- 相比盘式刹车，鼓式刹车重量更大，减速时间更慢
- 密封设计导致散热能力差，影响刹车性能（尤其在紧急制动时）
盘式刹车
相较于鼓式刹车具有诸多优势的盘式刹车，已装备于多数商用车的前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，管路和轮缸内的液压上升，推动活塞和刹车片压向刹车盘，产生摩擦力使车轮减速。
那么其结构如何？盘式刹车由转子、卡钳、刹车片、活塞四个主要部件构成。这种刹车组合采用开放式设计，各部件灵活配合，有效实现车辆停止或减速。
- 转子：目前多数转子采用碳钢制造，这种材料具有优异的耐热性、负载承受力和耐久性
- 卡钳：固定刹车片并将其压向刹车盘以产生足够制动力，帮助车辆平稳减速停止
- 刹车片：由陶瓷、金属、有机衬块等耐热材料制成的集成块。该汽车盘式刹车结构部分由两个夹住刹车盘的钳块组成
- 活塞：盘式刹车工作原理是使用专用流体传递力。活塞作动时，将刹车片压向刹车盘，帮助车辆减速或停止
除上述四个主要部件外，盘式刹车还包含弹簧和空气过滤器，助力盘式刹车系统平稳高效运行。现代汽车使用盘式刹车的同时，多数制造商还配备防抱死刹车系统、制动力辅助系统等优化刹车辅助技术。
优点：
- 更大摩擦力使减速效率远胜鼓式刹车
- 材料耐热抗压耐久，不易损坏，重量轻于鼓式刹车
- 开放式结构增强散热排水能力，提升性能，便于技术人员观察缺陷进行清洁维修
缺点：
- 外露设计易附着灰尘，长期使用后效率下降，需定期清洁或送修以避免部件损坏
- 刹车片与刹车盘摩擦可能在行驶时产生噪音
- 虽采用高品质材料确保安全，但维护更换成本远高于鼓式刹车
紧急刹车
紧急刹车又称驻车刹车，通过机械方式运作，用于在停车时（包括不同坡度）将车辆固定到位。
当轮胎与路面摩擦力不足时，驻车刹车可防止车轮移动。根据驱动因素和控制方式，驻车刹车分为机械式和电子式两类，其结构、工作原理和应用各不相同。
机械式驻车刹车
由连接两个后轮的钢缆组成。驾驶员拉动手刹时，钢缆作用于旋转杆，将拉力转化为将刹车蹄压入鼓内的力，限制车轮转动使车辆停止。若后轮使用盘式刹车，机械式驻车刹车也通过此机制实现驻车。
优点：
- 结构简单生产成本低
- 易于拆卸，损坏时便于维修
- 部件寿命长于电子刹车
缺点：
- 笨重结构占用车内较大空间
- 操作繁琐增加使用难度
- 为防止刹车抱死需定期维护，成本较高
电子式驻车刹车
电子式驻车刹车为后期发明，因具备更先进的优势而被广泛使用。其结构包含安装于两个后轮的直流电机执行器和电子驻车刹车系统。电子驻车刹车的运作由电动马达保证。拉动手刹时，电信号通过电子驻车刹车系统传输至后轮电机使车辆停止。驾驶员需注意在启动刹车前先踩下刹车踏板，再拉动控制杆。
优点：
- 紧凑设计显著节省车内空间
- 现代结构使操作简便
- 避免驾驶员忘记松刹导致意外事故
- 减少机械刹车常见的抱死情况
缺点：
- 蓄电池耗尽时无法启动驻车刹车
- 行驶中刹车踏板可能轻微震动
- 部件寿命较短
防抱死刹车系统（ABS）
ABS刹车系统是当今大多数车辆标配的主动安全系统。该系统在需要时启动，使车辆减速、停止或驻车。当车辆在湿滑路面急刹时，易发生车轮抱死现象。这会导致刹车时车轮在路面上打滑，危及驾驶员安全。防抱死刹车正是为解决此问题而研发。ABS通过优化制动控制帮助降低事故风险。汽车ABS刹车系统由速度传感器、液压阀和控制系统部件构成。
- 速度传感器：帮助ABS系统检测车轮是否抱死的部件。这些传感器安装于各车轮或差速器上
- 液压阀：控制各车轮刹车片的阀门。主要有三个工作状态：阀门开启（驾驶员施加的力与制动力相等并直接传递至车轮）、阀门阻断（接收的制动力大于驾驶员施加的力）、阀门释放（接收的制动力小于驾驶员施加的力）
- 控制系统：负责收集速度传感器的信息和数据，计算各车轮最佳制动力并进行相应调整