P1151 林肯 可能原因
- 上游氧传感器故障，第2排
- 燃油压力过高或过低
- 空气流量传感器脏污/故障
- 发动机真空泄漏
- 燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏
- 动力总成控制模块故障
如何修复林肯P1151故障码？
首先检查上述 »可能原因 »。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件及连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
技术说明
该故障码表示动力总成控制模块检测到系统混合气过稀，即系统中燃油不足或空气过量。建议优先检查真空泄漏。
故障码触发条件
当加热氧传感器在测试末期检测到混合气过稀状态时，系统会尝试修正过稀工况。当燃油控制系统在标定时间内未检测到信号切换时，将设定此故障码。
可能症状
- 发动机故障灯亮起
P1151 林肯 含义解析
加热氧传感器监测是车载诊断系统设计的监控策略，用于检测可能影响排放的HO2S传感器故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查燃油控制上游HO2S传感器的输出电压和响应速率。同时监测下游HO2S传感器的输出电压以进行催化器监控。启动HO2S监测需要获取发动机冷却液温度、进气温度、空气流量、节气门位置和曲轴位置等参数。燃油系统监测与失火监测必须成功完成后才能启动HO2S监测。
• HO2S传感器检测排气中的氧含量，输出0-1.0伏电压信号。在理论空燃比条件下，HO2S产生0-0.45伏电压；在浓混合气条件下，输出电压为0.45-1.0伏
• HO2S监测同时评估上游和下游传感器的运行状态
• 启动监测后，系统会检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率，通过对比阈值电压判断是否超出标准
• 执行固定频率闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值及输出响应频率，通过信号采样评估传感器切换能力与响应速率
• 通过通断加热电路并监测对应变化，结合测量加热电路电流值判断加热电路故障
• 在连续两个OBD II驾驶循环中检测到故障后，将点亮故障指示灯