如果您是The Drive的忠实读者，可能已经注意到今早The Downshift版块中关于现代中型皮卡将在十年内登陆美国市场的消息。这一声明源自现代在纽约面向投资者的演示，实际上揭示了其将采用非承载式车身平台对美国市场发起的多维度攻势。这意味着我们可能同时获得中型皮卡和SUV车型。
现代卡车战略逐渐明朗
“皮卡是我们准备把握的重要机遇，”现代汽车全球首席运营官何塞·穆尼奥斯在演示中表示，”中型卡车细分市场是汽车行业规模最大、利润最丰厚的领域之一。自2021年推出Santa Cruz以来，我们已在该细分市场积累了宝贵经验和品牌影响力。”
“我们目前正积极推进，计划在2030年前推出基于非承载式车身架构的新车型，并可能包含SUV变体以完善卡车产品矩阵，”他继续补充道，”通过这次扩张，我们将拓宽市场覆盖范围，直接触达美国核心市场的消费者。”
随后穆尼奥斯转向介绍公司电气化进程的最新动态，为我们留下了这个引人入胜的信息。
对标丰田4Runner与福特Bronco
这不仅意味着现代非承载式车身结构的中型皮卡将在2030年前问世，很可能还会同步推出SUV版本。这将使现代直接与丰田4Runner展开竞争，并在一定程度上抗衡Jeep牧马人和福特Bronco。
专为美国市场打造的现代专属平台
去年曾有消息披露现代与通用汽车建立合作伙伴关系以探索联合开发机会。虽然业内传闻现代可能通过该协议获得皮卡技术，但推测主要面向其他全球市场。而本次声明则明确显示，现代将采用自主平台和车辆架构打造专攻美国市场的卡车产品。
超越Santa Cruz的布局
迄今为止，现代皮卡领域唯一在售车型仅有Santa Cruz。这款紧凑型皮卡虽表现可圈可点，但与福特Maverick类似，由于采用与小型跨界车共用的承载式车身架构，其功能存在一定局限性。该车更偏向生活化皮卡定位，实际性能表现并不突出。
更重要的是，全新的非承载式中型平台将为现代打开通往其他卡车细分市场的大门——从全尺寸皮卡到豪华越野SUV皆可涉足。试想截至本世纪二十年代中期，捷尼赛思或许将打造属于自己的”G级越野车”版本。这将会呈现怎样精彩的汽车图景？