插电式混合动力汽车（也称为插电混动或PHEV）在公共充电站数量增加、电池性价比提升以及纯电动汽车整体价格下降之前的这十年间，对大多数驾驶者而言都是合适的选择。
我们推荐的插电混动车型中半数至少能纯电行驶30英里（约48公里）。根据美国运输统计局数据，这几乎相当于平均通勤往返距离。其他车型也能满足工作通勤需求。这些车型都配备发动机和油箱，完全不用担心半路抛锚。
去年每五辆电动车中就有一辆是插电混动
“电动车”统计数据有时会令人困惑：是否包含插电式混合动力汽车（PHEV），还是仅指纯电动汽车（BEV）？两种解读都可能成立。皮尤研究中心数据显示，去年美国售出64,300辆插电混动车，纯电动车销量为213,000辆。根据MotorIntelligence统计，插电混动占去年电动车总销量的五分之一。
虽然PHEV销量自2018年以来减半，但受新冠疫情影响，很难得出明确结论。2020年整体汽车市场萎缩23%。这类车型始终被定位为向纯电动车的过渡产品，随着技术进步，续航里程逐步延长。通用汽车自2019年停产Volt以来，再未推出任何PHEV车型，转而全力押注纯电动车和新型模块化电池系统”Ultium”。包含PHEV在内的整个电动车板块仅占美国新车销量的2%，但目前全球保有量已达1000万辆。
丰田及其高端品牌雷克萨斯在替代动力车型销售中占据重要份额。30款车型中有16款提供混动或插电混动版本，其中包括唯一的氢燃料电池车”Mirai”。这些车型在2021年第一至第三季度占丰田总销量的24%。丰田为普锐斯和RAV4两款车型同时提供混动和插电混动版本。普锐斯销量中约半数为插电混动版，RAV4则有五分之一为插电混动版。
选择插电混动的理由
目前多数在售车型都提供PHEV版本，可有效消除续航焦虑和公共充电便利性等顾虑。18英里（约29公里）至42英里（约68公里）的纯电续航虽短，但配合汽油发动机还能额外行驶300英里（约480公里）至600英里（约960公里）。对于短途通勤者而言，汽油发动机可能仅用于周末长途旅行。
所有插电混动车都有资格获得最高7,500美元的联邦税收抵免。这项抵免基于电池容量，不同PHEV车型差异显著。配备16.0千瓦时电池的车型可享受全额7,500美元抵免。
插电混动电机发挥涡轮增压器作用
电动机在比汽油发动机低得多的转速下即可输出最大功率（扭矩）。当车辆切换至汽油模式时，电池仍有充足电力让电机充当助推器，实质上发挥涡轮增压器作用。虽然电动机和锂电池旨在提升燃油经济性，但也能使0-60英里/小时加速加快1-2秒。丰田RAV4 Prime（插电混动版名称）仅需5.7秒，比汽油版RAV4快2秒。
以下是从入门级到豪华车型中较受欢迎的10款PHEV，按纯电续航排序。致力于向纯电动车过渡的驾驶者应努力实现日常行驶少用汽油发动机，这意味着电池续航应在购车决策中起关键作用。
我们推荐的车型中有三款综合续航至少500英里（约800公里）。除特别说明外，下列均为2021年款。更多插电混动资讯请参阅《福布斯车轮》评测”2021年值得推荐的插电式混合动力车”。
本田Clarity插电混动，纯电续航48英里（约77公里）
Clarity纯电版（去年停产）是款续航有限的电动车，而插电混动版具备诸多优势，包括17千瓦时电池支持的48英里纯电续航。1.5升四缸发动机（偶尔驱动车轮）与强劲电机组合，综合输出212马力，0-60英里/小时加速耗时8.1秒。车主称赞其舒适性与行驶质感，但后排空间仍有提升空间。33,400美元的Clarity符合7,500美元全额税收抵免条件。
丰田RAV4 Prime，42英里（约68公里）
这堪称插电混动车的典范。38,500美元的RAV4插电混动版配备18.1千瓦时电池，纯电续航42英里，综合续航达600英里（约960公里）。续航表现令人印象深刻，部分评测认为实际数据更为优异。这款RAV4综合输出302马力，是四门丰田车型中最快记录保持者，仅Supra跑车加速更胜一筹。RAV4 Prime符合7,500美元全额税收抵免条件。高端XSE版本（41,675美元）提供19英寸轮毂、换挡拨片及多项安全配置等实用功能。28,220美元的普锐斯Prime轿车经过改进，现纯电续航达25英里（约40公里），但搭载121马力动力系统，性能相对保守。该车型享受4,502美元联邦税收抵免。若选购插电混动，我们首推RAV4 Prime。
福特Escape插电混动，37英里（约60公里）
丰田生产了美国人能购买的首款混动车，而福特在2004年通过Escape推出首款美系混动车。这些车型后来在纽约崎岖道路上作为出租车证明了实力。Escape插电混动版（34,755美元，享受6,843美元抵免）搭载2.5升四缸发动机与电动机，综合输出221马力。14.4千瓦时电池提供37英里纯电续航（综合530英里，约850公里）。该车型未提供四驱版本。升级至38,000美元的SEL版本值得考虑，新增带电动调节功能的仿皮加热前排座椅、便利包与寒冷气候包、泊车传感器及雾灯。Co-Pilot360 Assist+套件额外提供自适应巡航控制。
克莱斯勒Pacifica插电混动迷你厢型车，32英里（约51公里）
在丰田Sienna现仅提供混动版的情况下，39,995美元的Pacifica仍是美国市场唯一的插电混动迷你厢型车。16千瓦时电池提供32英里纯电续航（综合566英里，约910公里）。插电混动版的缺点在于第二排（配备船长椅）无法使用品牌著名的Stow ‘n Go座椅。作为大型车辆，需要3.6升V6发动机（与标准版Pacifica相同）和两台电动机提供的260马力。对于日常使用，7.4秒的0-60英里/小时加速表现不错。行李空间——对迷你厢型车至关重要——在放倒第三排后达87.5立方英尺（约2.48立方米）。
现代Santa Fe插电混动，30英里（约48公里）
对Santa Fe购车者而言有个好消息：2022年款搭载13.8千瓦时电池，享受6,587美元税收抵免。抵扣后插电混动版实际价格低于混动版。2022款Santa Fe起价40,535美元，但精明买家可能考虑Limited版本。插电混动版的177马力1.6升四缸发动机与90马力电动机组合，综合输出260马力。纯电续航30英里，综合续航440英里（约710公里）。Limited版将价格提升至46,