雷克萨斯LFR或无法如期征战2026赛季
丰田、雷克萨斯与Gazoo Racing正联手打造一款备受瞩目的超级跑车，业界普遍称其为LFR。这款车型既要继承传奇跑车LFA的衣钵，又需具备参与全球GT赛事的能力。该项目早已不是秘密——多款概念车的亮相、谍照的流出，以及今夏古德伍德速度节上经过伪装的赛道版与公路版实车演示都印证了这一点。虽然研发工作稳步推进，但赛车项目的潜在延期令人对其竞技首秀时间产生疑问，进而影响到量产版的上市计划。
2026赛季参赛计划悬而未决
据Sportscar365报道，丰田GT3赛车”不太可能”参加2026年世界耐力锦标赛（WEC），这一缺席可能同样会影响IMSA体育车锦标赛等重要赛事。核心问题在于：若LFR计划参加明年1月的戴通纳24小时赛，现阶段本应完成公开亮相。而丰田发言人对此仅表示”不予置评”。
全面参赛前或另辟亮相舞台
即便这款尚未正式命名的GT3赛车明年不会现身勒芒或赛百灵赛场，仍可能选择其他平台完成首秀。丰田素有在日本Super Taikyu系列赛测试实验性赛车的传统，该赛事认证规则与WEC及IMSA存在差异。若将完整赛历推迟至2027年，则意味着较最初公布的时间表出现重大调整。早在2023年，Motorsport.com就曾报道称”GR GT3公路版发布延迟”导致计划从2025年顺延至2026年，如今连这个新时限也岌岌可危。
历史是否正在重演？
某种程度上这仿佛是历史的轮回。虽然LFA未曾推出正式认证的GT版本，但雷克萨斯当年研发这款车型就耗费了漫长时光。预示LFA诞生的概念车于2005年亮相时，项目已持续五年之久。工程师在研发中期将铝制结构改为碳纤维座舱，导致功能原型车迟至2008年才在纽伯格林VLN耐力赛中现身，而量产版LFA最终于2009年10月正式发布。
技术规格与法规挑战
目前我们或许只能期待新的谍照与传闻。据信LFR将搭载V8双涡轮增压发动机并辅以混动技术。日本媒体八月报道指出，项目延期使得新车必须面对更严苛的排放法规——若早日问世本可规避这些限制。无论面临何种挑战，车迷们始终期待LFR能早日驰骋在赛道与公路之上。