汽车产业已经走过漫长的发展道路。就在不久前，汽车的主要安全功能还仅限于三点式安全带、安全气囊、牵引力控制系统和防抱死刹车系统。如今，道路上配备了众多旨在最大限度保障安全的先进技术，但并非所有车主都了解自己车辆搭载的全部功能。
在这篇汽车评测文章中，我们将根据您的驾驶类型，介绍购车前应考虑的最实用、最精密的安全功能。但请记住，即使是最尖端的技术也无法替代全神贯注的驾驶员。请收好手机，驾驶时切勿接打电话或回复信息。
泊车辅助或停车引导系统
即使是经验丰富的驾驶员，在面对高难度平行泊车时也难免分心。若未保持百分之百专注，就可能剐蹭邻近车辆或撞上人行道。制造商深谙此道，因此开发出这项超级实用的泊车辅助技术，让路边停车不再如同噩梦。
该功能有多个命名版本：停车引导系统、泊车辅助、停车辅助、主动泊车辅助等。泊车辅助是通过连接超声波传感器、摄像头解决方案及其他尖端技术的计算机处理器实现的自动化功能，能以最小人工干预将车辆导入狭窄车位。没错，您只需按下按钮，剩下的就是静观其变。这项技术适用于倒车入库与平行泊车场景。
简言之，处理器通过专用传感器确定方向盘转角，并将信息显示在触控屏上。当车辆挂入倒挡时，后视摄像头自动激活，泊车辅助功能随即启动。
进行平行泊车时，驾驶员挂入倒挡并选择平行泊车按钮，屏幕会以带标线和调整箭头的网格显示泊车位。通过屏幕调整至理想位置后，确认操作，松开方向盘并轻踩刹车踏板。当车辆开始倒入指定车位时，缓慢释放刹车即可。
盲区监测
虽然当今某些汽车功能略显冗余，但盲区监测堪称必备配置。该系统在转弯时尤为实用，通过视觉或听觉警报提示驾驶员盲区存在的车辆，让转弯和变道操作更加从容。
安全下车辅助
这项安全功能专为有幼童的家庭设计，最新款现代胜达SUV便搭载此系统。安全下车辅助是盲区监测的延伸，通过传感器与摄像头探测后方接近的车辆及移动物体，临时阻止儿童开启后车门，正日益受到年轻家长群体的青睐。
360度全景影像
您可能了解，美国法律强制要求所有销售车辆必须配备倒车摄像头。这些摄像头不仅用于泊车场景，更如同为驾驶员增添了观察盲区的“第三只眼”。截至2021年，汽车制造商已通过具备卓越可视性的360度全景影像系统实现技术升级。
该技术在不同厂商中有鸟瞰视图、多角度视图、环视影像等多种命名。系统通过多个摄像头采集数据，最终在中控屏呈现完整环视画面，让驾驶员获得无死角的视野覆盖。
或许您认为倒车影像已足够用，但若每日需穿梭于拥挤停车场，这套先进影像系统将极大提升便利性。另一个驾驶噩梦——平行泊车，也因此变得轻松可控。
前方碰撞预警（FCW）
既然已探讨盲区监测，自然要接续介绍前方碰撞预警。顾名思义，这项技术在驾驶员过于接近前车或存在其他潜在碰撞风险时发出警报。
系统通过摄像头、雷达与激光的组合方案，探测前方障碍物的速度、轨迹及与本车距离。综合这些数据与本车速度，当与前车距离以过快速度缩小时，会通过声光信号提醒驾驶员。
除了转弯碰撞，追尾事故是最常见的交通事故类型（回想您在停车场见过多少受损的保险杠）。这类事故往往发生在一瞬间——可能仅是几秒钟的分神，前车已突然制动，而您的刹车反应已慢半拍。
行人检测
这项技术如同早期前方碰撞预警与自动紧急制动的融合体。行人检测系统通过多组雷达传感器与摄像头，专门识别行人及自行车骑行者。
系统能主动监测朝向车辆移动的行人/自行车的距离与方向，必要时不仅发出警报，更会自动触发刹车以避免碰撞。
防抱死刹车系统（ABS）
紧急制动会导致车轮失控打滑，致使驾驶员失去对车辆的控制。正如其名，防抱死刹车系统通过保持车轮旋转而非锁死，防止失控打滑，确保紧急制动时仍能维持操控性。
自动紧急制动（AEB）
当突然出现的行人、野生鹿群或故障车辆迫使您急刹时，危险往往瞬息而至，人力反应难以跟上。针对此类紧急情况，自动紧急制动（AEB）系统专为安全刹停车辆或最大限度减轻事故伤害而设计。
当多个传感器与摄像头检测到潜在碰撞风险时，AEB系统会自动实施制动。这套全自动化方案有效弥补了人类反应时间的延迟。
如前所述，前方碰撞是最常见的交通事故。认识到AEB系统的重要性，20家主要汽车制造商已承诺在2022年前标配此系统。美国公路安全保险协会（IIHS）预估，这些系统将在2025年前减少28,000起前方碰撞事故。
车道保持辅助
您可能听说过“车道偏离预警”，请勿与“车道保持辅助”混淆。前者推出较早，现已成标准配置。而车道保持辅助因其实用性正快速普及，目前普及度已不相上下。
车道偏离预警系统专为预防分心或疲劳驾驶导致的无意识偏离车道而设计——这种情况远比想象中频繁。当车辆偏离车道时，系统通过后视镜区域的声光信号发出警示。
但有意变道时这些警示可能造成干扰，这正是车道保持辅助的先进之处：仅当驾驶员未打转向灯跨越车道线时才会触发警报。也就是说，只有在分心偏离车道或忘打转向灯变道（常见驾驶失误）时才会收到提醒。
最新一代车道保持辅助系统还提供更高阶的安全保障：自动修正方向盘转向，将车辆轻柔带回车道中央。
电子稳定控制系统
在紧急避让前车或误判弯道曲率等场景中，驾驶员可能失去对车辆的控制。在这些极端工况下，电子稳定控制（ESC）系统堪称救命恩人。它也被称为电子稳定程序（ESP）或动态稳定控制（DSC），是通过计算机算法维持车辆稳定性的系统。
ESC有多重保护机制：在突发急转工况下自动制动，防止车辆冲出路基或误入对向车道；当检测到抓地力缺失时，可通过降低发动机输出等多项措施，帮助车辆在恶劣路况下恢复稳定。
自适应巡航控制
传统定速巡航是高速公路保持恒定车速的便利功能，通过接管油门维持设定速度。但在非高速公路场景（如拥堵路况），由于车流速度不统一，其适用性大打折扣。
制造商对传统巡航系统进行升级，使其能“适应”实时交通流速。自适应巡航控制（ACC）系统通过内置传感器监测本车与前车距离，自动加速或制动以维持安全间距。
前车减速时，您的车辆会自动跟随减速，无需任何操作。多数ACC系统甚至能在前车刹停时实现跟停，无需驾驶员踩刹车。这既为防追尾提供额外保障，也显著缓解了拥堵路段的驾驶压力。
四轮转向
在四轮转向/全轮转向系统问世前，需了解后轮并非始终与前轮同向转动。此系统实现四轮同向转向，提升转向响应速度、整体操控性及高速行驶稳定性。
四轮转向技术在易失控的紧急场景中表现卓越：包括行人突然穿行、湿滑/结冰路面过弯、复杂地形行驶、冰雪环境脱困等。
不仅限于紧急状况，该系统还能助您快速恢复碾过坑洼后的车身稳定，或在强风中保持平稳行驶。另一项被多数驾驶员忽视的优势是：在高速公路开启巡航控制时，能实现更敏捷的车道变换。