搭载于雪佛兰C10的福特哥斯拉V8 7.3升发动机
福特发布7.3升哥斯拉发动机后，为改装车爱好者带来了最佳伙伴。这款发动机经过极限改装，从狐狸车身野马到F-150预跑版，几乎覆盖了这家蓝色椭圆制造商能想象的所有车型。但此前从未有人见过它被植入方头雪佛兰C10。
乔迪·冈特的定制C10
这辆皮卡属于德州河谷磨坊镇的乔迪·冈特。这台1986年款雪佛兰C10西尔维拉多近期在Late Model Restorations进行了马力机测试。冈特没有选择重型卡车的二手发动机，而是选用了福特哥斯拉板条箱发动机。他迅速为发动机本体加装了92毫米GT500节气门体、福特性能进气歧管、布莱恩·图利赛车一级凸轮轴与相位器、OBR控制系统，以及为定制排气系统量身打造的精致排气头段。
移植技术细节
7.3升哥斯拉发动机为改装爱好者提供了卓越平台。其大排量与坚固设计赋予可观动力潜力。冈特选择的板条箱发动机版本既简化了安装流程，又保证了新发动机的可靠性。GT500节气门体与福特性能进气歧管的组合优化了气缸充气效率，布莱恩·图利赛车凸轮轴则提升了高转速性能。
与C10的整合
将福特发动机植入雪佛兰面临重大技术挑战。Late Model Restorations团队需要解决发动机支架、排气系统、电子系统等多重适配问题。OBR控制系统在保留相位器功能的同时精准管理发动机，长管定制头段经特殊设计完美契合C10底盘架构，实现排气流动最优化。
马力机性能表现
马力测试揭示了这套配置的卓越实力。各类性能部件的协同作用使哥斯拉发动机在保持实用平顺扭矩曲线的同时爆发出强劲动力。相位器的保留确保了低转速工况效率，各项升级改装则彻底释放了发动机的高转潜能。
这次发动机移植完美展现了当代汽车改装理念的演进。品牌间的传统界限日益模糊，爱好者们更看重性能表现与创意独特性。这台搭载哥斯拉V8的雪佛兰C10，既延续了美国经典车的永恒魅力，又注入了现代发动机的卓越性能，成为融合经典与创新的独特杰作。