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欢迎阅读2025年第三季度销售业绩总结！随着未来几天主要汽车制造商陆续发布销售报告，我们将分享其中的成功与失败。请持续关注本页面，获取所有值得深入分析的关键事实、数据和详细信息。
让我们立即开始…
重点关注
- 电动汽车！这是美国联邦电动汽车补贴的最后一个季度。随着国内制造商试图在截止日期前清理库存，进口商努力吸引寻求优惠的客户，消费者纷纷抢购（相对）实惠的车型，预计销售数据将出现波动。
来自韩国的亮眼数据
- 现代和起亚均在第三季度创下历史最佳业绩。请注意，这两家公司均未在美国生产电动汽车。因此，所有购车激励均来自企业自有资金。推测它们积极从试图在补贴到期前清仓的国内品牌手中争夺市场份额，这解释了Ioniq 5销量同比增长90%的原因。据现代透露，这些销售大部分发生在9月份。
停产车型追踪：福特锐界
- 福特今年早些时候确实清空了剩余的锐界库存。该公司在2025年售出3,000多辆中型跨界车，但第三季度未售出任何该车型。
- 野马销量在第三季度略有增长，但全年仍下降超过10%。
本田实现平衡
- 本田+讴歌今年销量增长4%，但与现代和起亚不同，未出现9月强势增长。本田9月销量与去年同期基本持平，讴歌则小幅下滑。
- 型格持续表现不佳，2025年销量不足1.5万辆。相比之下，讴歌近期停产的ZDX今年贡献了约1.2万辆销量。
- Prologue借助电动汽车补贴，在9月底前实现超3.6万辆销量（全年增长约160%）。尚不清楚失去财政支持后表现如何。
丰田稳居榜首
- 若说本田错失良机，丰田显然牢牢把握了机会。丰田与雷克萨斯品牌合计，其美国销量在9月飙升超14%。尽管GX车型面临艰难月份，雷克萨斯总销量仍增长超19%。其销量下滑被具备关税优势的TX车型充分抵消。
- bZ系列9月销量不足100辆，较去年同期暴跌95%。
- Grand Highlander。无需赘述。
通用电动汽车销售
- 通用所有电动车型在第三季度销量均实现显著增长。从悍马EV到更低调的车型，所有电动车的表现均优于去年同期，通用甚至为新增的凯迪拉克Escalade IQ、Optiq和Vistiq（合计）找到了额外1万名买家。且看第四季度无联邦补贴后如何维持。
- 顺带一提，凯迪拉克CT4第三季度销量微增1.7%。
- 但究竟是谁在突然购买所有这些昂科雷？