比亚迪利润大幅下滑，为中国汽车行业领导者带来转折点。这次三年多来首次出现的利润萎缩，直接源于中国汽车市场激烈的价格竞争——这种竞争因大规模政府补贴而加剧。
承压的汽车产业
过去十年间，中国一直对国内汽车产业进行大规模补贴。这一战略在生产层面取得了成效，但也削弱了行业的财务基础。如今，其后果正逐渐显现。
作为国内最大汽车制造商，比亚迪最新季度财报出现利润回落。公司在财务报告中承认，7月份可能迎来连续第三个月销量下滑。虽然2024年原定国内销售目标为550万辆，但比亚迪目前的发展轨迹显示实际销量可能较目标短缺逾100万辆。
核心问题：供给过剩与需求不足
饱和的市场
核心问题很简单：供给过剩而需求不足。补贴政策催生了无论是燃油车还是电动车的平价车型大规模生产。制造商向市场投放的车辆数量远超经销商消化能力，迫使全行业进行利润压缩。
倾销行为的影响
早在2023年末就已显现的倾销现象正在持续恶化。与普遍认知不同，这不仅是低价电动车的出口浪潮。运往俄罗斯、中亚、中东等海外市场的库存车辆中，大部分都是适应当地市场需求的内燃机车型。
经济预警信号
当前出现了一个反映供应链紧张的警示信号：比亚迪近期与多家制造商共同签署了改善供应商付款周期的承诺书。虽然这项举措被表述为积极行动，但也引发了对整个产业生态系统财务健康状况及应收账款问题的担忧。