被称为“GT-R教父”的田村宏个人希望日产未来的传奇车型能保留燃油发动机。在R35刚结束18年生产周期、直接继任者尚未就绪之际，这位日本品牌跑车大使分享了关于这款标志性车型未来的愿景。
日产GT-R R35时代的终结
本周，日产GT-R R35正式停产，为其18年的辉煌历程画上句号，而直接继任者尚未准备就绪。日产北美首席规划官曾提及暂定名为R36的车型将采用涡轮增压与电气化技术，输出功率超过600马力，预计在2028至2031年间推出——这仍是遥远的未来。
“教父”的个人偏好
曾任R35首席产品专家、被尊称为“GT-R教父”的田村宏对下一代车型表达了个人期许：他希望能保留内燃机。
“关于未来GT-R的世代，虽然这只是个人偏好，但我仍希望保留燃烧室的轰鸣声。”田村在近期采访中坦言，但他强调：“这并非暗示企业决策，也不是对日产潜在发展方向的预示，纯粹是我个人的愿望。”
充满激情的品牌大使
值得注意的是，田村已从GT-R策划岗位退休，转而担任日产跑车大使。这个角色对他来说再合适不过——他曾亲眼见证富士赛道上哈科苏卡天际线的咆哮，1970年代日常驾驶240ZG的经历更铸就了他对性能的执着。
以用户笑容为哲学
除动力系统外，田村分享了关于GT-R未来的关键见解，这应能让最迫不及待的车迷感到宽慰。
“出发点与目标始终应该是为顾客带来笑容，提供真正的驾驶乐趣。”他坚定表示，“我常劝大家保持耐心。第二代与R32之间相隔17年，但日产从未放弃GT-R。”
传承不息
在1989年R32开启黄金十年之前，GT-R徽章确实经历过沉寂。尽管近年面临挑战与企业动荡，日产始终将GT-R视为品牌北极星。显然，品牌并未遗忘其核心价值，并决心延续这份传奇。在等待新篇章开启之际，田村的话语既令人怀想往昔，更让人对传奇的未来充满信心。