众所周知，特定车辆的性能往往仅通过马力来衡量。当谈论车辆的实际性能时，动力问题通常是首先被提及的。尤其是年轻驾驶员喜欢炫耀动力数值，倾向于认为发动机舱内拥有最大动力的车辆在加速和性能方面也能超越其他所有车辆。但事实真的如此吗？因为还有扭矩存在，且不容忽视。所以，若想真正比较发动机，不仅需要考虑车辆的马力数值，还需将速度和扭矩因素纳入考量。
扭矩究竟是什么？
首先，我们需要明确在使用“扭矩”这一术语时实际指的是什么。它代表了力的旋转等效量。这种力能使物体加速，而扭矩则使它们运动。因此，扭矩实际上由实际力和杠杆臂组成，能够移动物体，但时间因素在此也不容忽视。从发动机的角度来看，扭矩显示了发动机对油门踏板响应速度的快慢。现代发动机需要在低速范围内提供尽可能多的扭矩，并且提供“宽广”的速度范围。1.4升TSI双增压发动机的扭矩曲线满足了这些要求：从低转速起就有高扭矩（1500转/分时达到250牛·米），并且在高转速下（直至4500转/分）保持平稳曲线。
扭矩表示力对物体产生的效果。但这种力并非直接作用于物体，而是通过旋转运动起作用。在汽车发动机中，扭矩的大小是燃烧压力对活塞作用的效果，进而驱动曲轴。发动机的扭矩主要受活塞排量的影响。然而，赋予发动机实际动力的是扭矩与速度的相互作用。发动机速度指的是曲轴每分钟的旋转次数。对于汽车内燃机而言，通常在每分钟500到900转之间。
汽油还是柴油，哪种发动机扭矩更大？
普遍认为，大多数人都知道柴油车在扭矩方面优于汽油车。因为作为压燃式发动机，柴油车在相同排量下，其扭矩总是更大。这自然也会带来更快的加速。另一个原因在于柴油发动机的特殊设计，其气缸较为狭窄且较高。还需指出的是，积累的燃烧压力更高。这当然也对扭矩产生积极影响。
涡轮增压发动机——所有动力从何而来？
增压技术能够提升热机的输出功率。在进气阶段，发动机通过压缩机获得空气供应，而该压缩机由废气能量驱动的涡轮所驱动。因此，可以说涡轮增压器在相同排量下带来了功率的增加。此外，涡轮增压器还有助于在轻型发动机上实现特定的发动机性能。配备涡轮发动机的车辆尤其受到牵引车驾驶员的欢迎，因为低转速下的高扭矩在牵引拖车时能带来显著优势。
汽油发动机会被淘汰吗？
绝对不会。没有涡轮增压器的汽油发动机在低转速时扭矩较低，但仍能提供相同的功率。不过，这需要较高的发动机转速，在这种情况下，汽油发动机也能实现相当不错的加速。而且，现代汽油发动机也有配备涡轮增压器的，因此能够弥补这一不足，因为高转速的问题也能得以解决。所以，如果你的问题是关于车辆从0加速到100公里/小时需要多快，那么应优先比较功率而非扭矩。
现今哪些车辆受欢迎？
如今，人们期望车辆具备灵活性，能在低转速下以高扭矩驾驶，同时在低转速时也能保持较高的燃油效率。因为就性能参数而言，只有在高加速和最高速度成为绝对优先考虑的情况下，这些才显得至关重要。对某些驾驶员来说，这可能是优先事项，但总体上，快速的加速或最高速度在实际中通常是难以实现的。尽管如此，性能参数在比较车辆时仍然是重要的考量因素。