ECT传感器（冷却液温度传感器）：工作原理与故障排除
ECT传感器（发动机冷却液温度传感器）是发动机管理系统的关键组件。它安装在发动机缸体或气缸盖附近，实时监测冷却液温度。这些数据对于优化发动机性能、排放控制和安全性至关重要。
ECT传感器工作原理
ECT传感器本质是热敏电阻，即电阻值随温度变化的电子元件：
- 高温时（热机状态）→ 电阻值降低
- 低温时（冷机状态）→ 电阻值升高
发动机控制模块（PCM/ECM）向传感器提供5伏特参考电压。传感器电阻变化会改变返回到PCM的电压信号，系统据此控制：
- 空燃比调节
- 冷却风扇启停
- 尾气净化系统运作
- 怠速控制
典型电压测量值（参考范围）：
- 冷机状态：低于0.5V
- 热机状态：约4V
具体数值请参阅车辆维修手册
技术特性
- 接线方式：通常为双线制（5V供电线与信号返回线）
- 安装位置：冷却回路周边（气缸盖、节温器等）
ECT传感器与温度传送器的区别
ECT传感器向PCM/ECM传输数据，而温度传送器（传感器变送器）直接向仪表盘温度计发送信号。这是功能不同的独立部件，需注意区分。
典型故障与故障代码
ECT传感器或其电路异常会触发以下诊断故障码（DTC）：
- P0115：电路故障
- P0116/P0117/P0118：测量值超限（过低/过高）
- P0119：信号不稳定
- P0125～P0128：暖机异常或校准错误
这些故障可能引发的现象：
- 燃油过量或供应不足
- 冷却风扇误动作
- 有害尾气排放增加
注意事项
- 建议使用电路测试仪或万用表检测热敏电阻
- 更换时通常需要部分排放冷却液
- 务必选择车型适配的零部件
进行精确诊断时，请严格遵循制造商指定的操作流程与标准参数。