催化转换器的清洗方法，当您的车辆配备了正常工作的催化转换器时，能显著减少污染物和碳足迹。催化转换器将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及其他尾气发动机排放物转化为对人体和环境危害较小的化合物。
为了保持车辆处于环保且最佳状态，您需要了解何时以及如何清洗催化转换器。
催化转换器堵塞的原因是什么？
随着时间的推移，催化转换器会积累降低效率的碳沉积物。这通常是由于长时间过浓的空燃比造成的。发生这种情况时，车辆会出现以下症状：
- 车辆电脑检测到催化转换器问题的错误代码P0420
- 排气有臭鸡蛋味
- 发动机性能和加速下降
- 黑色尾气
- 车辆底部高温
大多数情况下，清洗催化转换器也能解决P0420代码及其他症状。如果您想自己清洗，可以使用两种方法之一：一种是先拆卸转换器，另一种是不拆卸。
在进入催化转换器清洗方法之前，您可以避免以下导致催化转换器堵塞的原因：
- 在崎岖道路上行驶会损坏催化转换器内的陶瓷蜂窝催化剂。碎片可能堵塞系统。
- 机油或防冻液可能进入排气系统。加热后，泄漏会变成浓烟和积碳，导致堵塞。泄漏可能由车辆老化、密封件损坏、不定期维护或发动机机油加注过多引起。
- 仅短途驾驶时，催化转换器无法充分加热以燃烧进入内部的碳氢化合物。这些碳氢化合物会积累并堵塞系统。
堵塞的催化转换器可以清洗吗？是的，我将向您展示两种自行操作的方法，帮助您节省时间和金钱。
清洗方法一（无需拆卸）
清洗脏污催化转换器的第一种方法无需拆卸或弄脏，且成本低廉。此方法不仅清洗排气系统，还清洗燃油供应系统和氧传感器。
但是，如果排气系统过度脏污或蜂窝催化剂损坏，此技术无效。
要检查此清洗方法是否有效，请用木槌或扳手轻敲转换器。敲击力度以能晃动为宜，但注意不要凹陷或损坏。
如果内部听到咔嗒声，可能表示部件损坏或沉积严重，唯一修复方法是拆卸转换器进行清洗。
如果未听到异常声音，请按照以下步骤操作：
- 准备燃油和足量的催化转换器清洗剂。购买罐装燃油及适合您车辆的高质量催化清洗剂。部分清洗剂仅适用于柴油或汽油发动机，其他则两者兼容。
- 将清洗剂倒入燃油箱。清洗剂标签上注明了所需添加量及车辆内燃油量的相关指示。
- 驾驶车辆。添加溶液后，启动发动机并驾驶车辆。行驶使清洗剂循环，清洁排气系统。清洗剂标签上标明了为达到最佳效果所需的行驶时间。
建议保持转速在3000以上行驶，以确保催化转换器达到足够高温燃烧堵塞物和残留物。
对于自动变速箱，建议切换至“运动”模式等。对于手动变速箱，请将各档位保持稍长时间再升档。
为防止车辆过热，请密切关注温度计。如果清洗过程成功，您会注意到尾气减少、加速改善及发动机失火减少。
清洗方法二（拆卸清洗）
如果第一种方法未达到预期效果，排气系统内的污垢需拆卸催化转换器进行清洗。
若有适当知识和工具，此过程简单，但与其他部件一样，对于暴露在外的排气部件，松开螺栓通常是最困难的部分。
开始前，您需要：
- 汽车脱脂剂
- 浸泡转换器的大容器
- 渗透油，如B’laster或WD-40
- 地板千斤顶
- 千斤顶支架
- 适合转换器螺栓的扳手（冲击扳手更佳）
- 氧传感器扳手
- 高压清洗机
备齐所有所需物品后，请按照以下步骤操作：
- 开始前让车辆排气系统冷却。
- 将车辆升至可轻松滑入的高度。使用千斤顶支架固定车辆。
- 用氧传感器扳手拆卸氧传感器。
- 找到转换器，涂抹渗透油后松开螺栓。如果催化转换器是焊接或固定在涡轮上，请委托专业技师清洗。
- 松开螺栓后，取下转换器检查。摇晃时若发出大声嘎啦声，表示内部部件损坏，需要新的催化转换器。
- 若几乎没有或完全没有咔嗒声，则清洗转换器外壳，并用低压设置高压清洗内部。
- 高压清洗进出口管道后，在容器中放入温水和脱脂剂。
- 将转换器在温水与脱脂溶液中浸泡最多1小时。
- 浸泡后，用低压设置的高压清洗机冲洗装置，并排水至装置干燥。
- 系统干燥后，重新安装包括氧传感器。然后驾驶车辆检查是否改善。
清洗是否总是有效？
无论采用哪种方法清洗催化转换器后若未见改善，您需要获取替换转换器。更换虽费用较高，但能保持车辆合法且高效运行。
此外，如果内部有机油或冷却液泄漏，清洗可能无效。这些部件持续泄漏至高温转换器，导致产生堵塞系统的浓烟和积碳。泄漏迹象包括气门密封损坏、活塞环损坏或曲轴箱通风堵塞。
注意事项
为避免清洗过程中损坏催化转换器，请避免以下行为：
- 将部件浸泡在瓷砖清洁剂、漂白剂或可能损坏催化剂的类似腐蚀性化学品中
- 向汽油箱中倒入漆料或稀释剂
- 使用不适用于车辆的催化转换器
- 自行切割焊接的催化转换器。可能损坏车辆或导致受伤
请使用这些方法学习如何自行清洗催化转换器。如有疑问，请在评论中告知我们。