Polestar 5比保时捷Taycan重约1000磅。或许您早已见过Polestar 5并感叹”哇，真是精致”。这无疑是该系列中最美的车型，同时释放着884马力的惊人动力。Polestar自身也将5定位为保时捷的直接竞争对手，其技术特性明显针对Panamera和Taycan的竞争。虽然规格上看似势均力敌，但有个突出细节：Polestar 5的实际重量达到了约5600磅。
值得关注的重量对比
作为对比，最轻的Taycan（后轮驱动版）重4630磅。即便最重的Turbo Cross Turismo也仅5196磅，远低于此。这种差异源于几个因素：Polestar仅提供四轮驱动版本，搭载更大电池并体现豪华旅行理念，而保时捷则更注重纯粹运动性能。
电池的决定性作用
Polestar 5配备112 kWh电池组，标称续航351英里（WLTP标准）。而Taycan采用较小的105 kWh电池。虽然Polestar未公布电池最终重量，但极有可能超过保时捷1389磅的电池重量。按常规标准，每1kWh容量会增加13-17磅重量。7kWh的差异意味着Polestar可能增重91至119磅。
结构理念与平台
整体结构也是关键因素。Polestar 5全长200.3英寸，较Taycan的195.4英寸更长。其全新平台——Polestar性能架构基于焊接铆接铝结构，以刚度重量比著称。为实现刚度目标，Polestar可能使用了更多材料。相比之下，Taycan的J1.2平台广受好评，在B柱和车顶采用铝钢复合结构，在不过度增重的前提下实现了最佳坚固性。
豪华旅行车与纯粹跑车之辩
最后根本差异在于基因：Polestar 5是豪华旅行车，而Taycan是高端跑车。Polestar设计的是与保时捷Panamera（Turbo E-Hybrid版最重达5302磅）直接竞争的车型。与Panamera类似，Polestar 5优先考虑座舱空间、音响系统和舒适性技术。这些要素虽无法精确量化，但确实影响着最终重量。
结论：电动性能的两种不同愿景
因此结论并不意外：若您追求运动操控的高性能机器，保时捷Taycan仍是标杆；但若想要豪华宽敞的电动旅行车，Polestar 5则成为对保时捷传统的大胆而时尚的替代选择。