伺服制动系统，或液压制动系统使用液压系统，而真空伺服制动则利用真空来使车辆停止。
如果您拥有1968年以后制造的车辆，很可能配备了电动制动系统。该车辆的关键操作系统经历了一些演变，但应用杠杆效应、液压和摩擦的基本原理是使车辆减速和停止的基本过程。最容易引起误解的问题之一是理解伺服制动与真空伺服制动之间的区别。
实际上，伺服制动和真空伺服制动是相同的部件。两者都利用真空压力来辅助液压流体的应用，并利用制动盘和制动片之间的摩擦。产生混淆的原因在于，有时将液压制动助力系统（即液压助力）称为伺服制动。液压助力系统避免了真空的需求，直接使用液压来完成相同的任务。
为了更清晰地说明，我们将分解真空伺服制动和基于液压的伺服制动的工作原理，并介绍一些用于诊断两者潜在问题的测试方法。
真空伺服制动是如何工作的？
基于真空的伺服制动从安装在发动机进气歧管上的真空系统获取动力。真空在伺服制动内部流动，当踩下制动踏板时，对液压制动管路施加压力。该系统用于真空伺服电机或伺服制动。由发动机提供的真空驱动内部气囊，为液压制动管路提供动力。
真空伺服制动故障通常有三个原因：
发动机没有提供真空压力。
伺服制动无法在内部吸收或产生真空。
伺服制动内部部件（如单向阀或真空软管）损坏，导致无法为液压管路提供动力。
什么是液压助力辅助服务？
液压助力系统的工作原理与真空系统几乎相同，但它不依赖真空压力，而是直接使用液压。由动力转向泵驱动，通常与动力转向系统同时发生故障。实际上，这通常是液压制动故障的最初迹象。然而，该系统使用一系列备用机制，即使在动力转向软管破裂或皮带断裂的情况下，也能在短时间内保持制动助力。
为什么伺服制动被称为真空伺服制动？
伺服制动设计用于提供额外的动力以辅助制动操作。主要由于伺服制动的工作方式，真空助力系统被称为伺服制动。液压伺服制动也通常与“伺服制动”这一术语相关联。了解您的车辆使用哪种类型的伺服制动的关键是参考车辆的用户手册。
大多数情况下，这个问题是在制动系统出现故障时提出的。专业机械师在诊断制动系统问题时非常有帮助。在检查制动系统时，他们会执行一些诊断检查以确定根本原因，包括伺服制动。无论是真空系统还是液压系统，他们都能识别问题，并推荐最佳的替换零件和维修方法，使车辆恢复行驶状态。