如今，人们为了证明自己的观点几乎什么话都说得出来。他们不仅会继续混淆自己，还会混淆你对某个话题的想法。
他们会讨论你应该在车里加什么质量的燃油，你的车胎应该保持多少气压，甚至权衡自动启停技术的利弊。尽管你无法判断什么是对什么是错，但你肯定能在互联网上发现真相。
这就是本文要探讨的问题。自动启停技术会损坏你的发动机及其部件吗？这正是我们想要弄清楚的！
什么是自动启停技术？
自动停止
在详细讨论启停技术之前，我们先来看看它的历史和意义。
自动启停系统首次出现在汽车世界是在20世纪80年代，当时大众汽车在其高端车型如帕萨特和高尔夫中使用了这项技术。这项技术起初并未流行起来，但如今，我们几乎可以在各种大小的汽车中看到它。
为什么这项技术如今比过去更受欢迎？因为世界更加关注环境保护。当燃料燃烧时，会释放出有害的化学物质和气体，如二氧化碳和一氧化碳。这些气体日复一日地窒息着环境。
科学家和工程师们试图通过先进的方法来改善空气动力学、发动机和车辆设计，以减少气体消耗。后来，他们发现了一个非常平凡的事实：当发动机不运转时，它不会产生可能致命的气体。自动启停技术就是这一事实的实际应用。
借助自动启停技术，当车辆停止时，发动机会完全关闭。一旦你决定重新开始移动，发动机会自动重新启动。这项创新只有在你途中多次停车时才有用。在高速公路上行驶时，你不会节省燃料。
然而，大多数人进行的旅程都是在城市道路上，因此使用这项技术是有利可图的。即使启停操作只能节省一小部分燃料，从长远来看，它也能对你的燃料成本产生显著影响。
启停技术如何工作？
启动停止
有多家公司生产此类技术，但其中最受欢迎的是电装。如果你曾经处理过汽车的空调系统，你可能认识电装。这家日本公司为所有主要美国汽车品牌如福特以及其他全球汽车制造商提供自动启停技术。
自动启停系统检测到你已踩下刹车且发动机转速停止。一旦它检测到你已停车，系统就会关闭发动机。当你松开刹车踏板时，它会立即重新启动发动机。
常规启动器与自动启动的区别
每辆车都有一个点火装置或启动器来启动发动机。启动器通过一个非常简单的过程来转动飞轮并点燃发动机。然而，这种简单的机械系统不适合频繁启动。
使用自动启停技术时，发动机在一次行程中会多次启动。因此，使用了一个完全不同的组件。这个其他组件可以处理一天内数百次启动而不会过热。
对车辆的损害
车辆发动机在启动时是脆弱的。发动机需要加热内部的润滑剂，以便它们能够轻松流动到任何角度。冷发动机更容易受损，这也是许多人在谈论启停技术时抱怨的问题。是的，发动机在冷态时可能会受损，但自动启停技术只有在汽车上路时才会激活。这只有在发动机达到工作温度时才会发生。
即使你在红绿灯前停留大约一分钟，这段时间也不足以冷却发动机的润滑剂。因此，自动启停技术不会造成太多损害。如果你需要停留更长时间，系统设计为在注意到润滑剂冷却时自动启动发动机。
此外，该技术不允许所有机油流回油底壳，因此当汽车重新启动时，已经有相当数量的液体留在发动机舱内。即便如此，为了进一步减少发动机磨损，工程师们现在在关键领域如发动机支架中使用干式润滑剂。现代发动机支架设计用于承受多次重启，即使在没有机油减少摩擦的情况下也是如此。
有办法绕过这个吗？
坦率地说，保护环境是每个人的责任。我们作为负责任的人，最好使用专家建立的系统来减少对环境的负面影响。但并非所有人都这么认为。有些人更喜欢较少的技术而非技术主导，他们不喜欢这些创新。汽车制造商尊重这一点，因此他们总是提供系统的手动控制。
如果你不喜欢这项技术，你可以通过简单地按下一个按钮来禁用其功能。通过这个按钮，你可以在使用和不使用自动启停功能之间切换。你可能不想在红绿灯前等待时一直踩着刹车。工程师们甚至通过提供一个单独的按钮来解决这个问题，让你在松开刹车时仍能保持技术激活。
结论
自动启停技术会损坏你的发动机吗？是的，但程度不足以让你担心。该系统旨在最小化发动机磨损，同时保护你的内容。