散热器风扇的设计初衷是在发动机温度达到特定阈值（约93℃）时启动。但当散热器风扇持续运转，甚至在车辆熄火后仍不停止，这意味着什么？本文将带您探究故障原因并提供解决方案。
散热器风扇的正常启动时机
汽车散热器风扇的核心功能是与冷却液协同工作，在发动机运行时辅助散热。这个看似不起眼的部件能显著提升发动机运行效率与稳定性。其激活方式主要有两种：
温控器触发机制
位于发动机与散热器之间的温控器负责监控温度。当冷却液温度达到临界值且发动机高速运转时，散热风扇便会启动。
电子系统控制机制
当发动机冷却液温度升高时，电子继电器开关会自动激活，驱动冷却风扇开始工作。
简单来说：发动机温度是启动散热风扇的关键信号。当温度降至93℃以下时风扇会自动停止。通常冷却液达到93-110℃区间时风扇开始运转，在关闭调节阀后，风扇一般会在15-20分钟内自动启动。
散热器风扇持续运转的六大元凶
当发现散热风扇持续运转时，可能是以下部件出现故障：
温度传感器故障
冷却液温度传感器作为热敏电阻，其电阻值会随温度变化。若传感器失灵，将向ECU发送错误信号导致风扇持续工作。可通过断开传感器线束或更换测试的方式进行排查。
风扇继电器卡滞
作为冷却系统的控制中枢，继电器故障会导致风扇失去停止指令。使用万用表检测继电器电压，若读数异常偏离12V，则需立即更换。
风扇开关损坏
与温控器联动的风扇开关如同汽车温控系统，一旦失效将引发风扇常转。其工作原理与温度传感器类似，都是通过向ECU发送信号来控制风扇启停。
ECU控制单元异常
这个负责处理整车数据的”大脑”若出现故障，将无法准确发送风扇停止指令，导致冷却系统持续工作。
电路短路问题
当发动机已冷却但风扇仍运转时，重点检查负极线路。双温度传感器设计的车型中，任一传感器线路绝缘失效都会引发风扇异常工作。建议使用电压表进行电路通断测试。
风扇离合器损坏
负责连接风扇与发动机系统的离合器若出现弹簧腐蚀，会直接影响发动机运转，严重时可能导致车辆瘫痪。
风扇持续运转的潜在危害
短时间运转属正常散热行为，但若持续超过2分钟则需警惕。长期异常工作不仅会缩短风扇寿命，更可能导致电池亏电无法启动。现代车辆通常配备智能控制模块，故障多源于继电器或控制模块失效。
预防与排查指南
冷却系统与发动机润滑同等重要，建议定期进行以下检查：
风扇系统清洁
打开引擎盖启动车辆，将空调调至最高档位，同时观察温度表防止过热。定期使用脱脂剂清洁风扇外壳及叶片，确保散热效率。
电路系统检测
重点检查正负极供电线路，确认连接器无腐蚀、松动或损坏现象。
冷却液位检查
定期查看冷却液液位是否处于MIN-MAX标线之间，这是保证风扇正常工作的基础条件。
若以上检查均无异常，建议对ECU单元进行专业诊断，必要时可拆卸清理内部电路板氧化部位。
核心结论
散热器风扇通过加速空气流通来提升发动机冷却效率。持续运转不仅影响发动机性能，更可能引发连锁故障。由于诱因复杂，建议通过系统化诊断及时解决问题。本文提供的排查方案希望能为您的爱车维护提供有效参考。