故障码P2198：氧传感器信号偏浓（第2排传感器1）
症状表现
当出现此诊断故障码（DTC）时，发动机故障灯（MIL）会亮起。可能伴随其他症状，例如燃油消耗量明显增加。
潜在成因
导致P2198故障码的可能原因包括：
- 氧传感器（O2）、空燃比传感器或其加热器故障
- 氧传感器电路开路或短路（线束问题）
- 燃油压力异常或燃油喷射器故障
- 动力控制模块（PCM）失效
- 进气系统泄漏或发动机真空度异常
- 燃油喷射器工作不良
- 燃油压力过高或过低
- 曲轴箱通风系统（PCV）泄漏/故障
- 空燃比传感器继电器故障
- 空气流量传感器（MAF）工作异常
- 发动机冷却液温度传感器（ECT）失效
- 进气系统堵塞
- 燃油压力过高
- 燃油压力传感器工作异常
- 燃油压力调节器故障
- 注意：部分经过改装的车辆可能因改装部件（如改装排气管、进气歧管等）触发此故障码
诊断步骤与解决方案
传感器数据分析
使用专业诊断工具读取传感器数据流，重点监测短期与长期燃油修正值，以及氧传感器或空燃比传感器的实时读数。同时查看故障发生时的冻结帧数据，这有助于判断空燃比传感器是否正常工作。所有数据均需与制造商标准值进行对比。
基础电路检测
若无专业诊断设备，可使用万用表检测氧传感器连接器端子的电阻值。重点检查对地短路、电源短路、电路开路等情况，检测结果需符合制造商技术规范。
线路系统检查
仔细检查连接传感器的所有线束和接插件，注意是否存在连接器松动、线路磨损/破皮、线缆熔损等现象，发现问题及时修复。
真空系统检测
全面检查真空管路。可在发动机运转时，沿管路喷洒丙烷或化油器清洗剂进行真空泄漏测试——若发动机转速发生变化，即表明该处存在泄漏。操作时务必保持谨慎，并配备灭火器以防意外。若确认真空泄漏，建议将老化变脆的真空管路全部更换。
关联传感器测试
使用数字万用表检测其他相关传感器（如空气流量传感器、进气温度传感器等）的工作状态。
燃油压力测试
执行燃油压力测试，将实测数据与制造商标准值进行比对。
交叉验证法
对于多排量发动机且故障仅限单侧的情况，若预算有限，可将两侧氧传感器对调后清除故障码，观察故障是否转移至另一侧，此法可有效验证传感器本身是否失效。
技术公告查询
查询车辆相关技术服务公告（TSB），某些情况下可通过重新标定PCM解决问题（非通用方案）。部分技术公告可能直接建议更换传感器。
更换注意事项
更换氧传感器/空燃比传感器时务必选用优质产品。非原厂传感器往往质量不达标无法正常工作，强烈建议坚持使用原厂标准配件。