故障症状
由于故障可能性范围较广，以下列出的问题可能部分出现或完全不出现。此时需要特别注意观察到的症状，并记录症状出现的内容和时间，这对制定诊断策略至关重要。
- 车辆怠速不稳
- 启动困难（热车时尤其明显）
- 怠速严重不规律
- 出现辅助故障码帮助定位P2189根本原因
- 发动机发出嘶嘶异响
- 涡轮增压值偏低
- 闻到燃油异味
P2189故障码潜在成因
- 前氧传感器故障
- 油箱盖密封圈老化
- 机油加注口盖松动或渗漏
- 进气系统泄漏（位于空气流量传感器后方）：包括进气歧管本体、真空管脱落/破裂、MAP传感器泄漏、涡轮旁通阀卡滞或泄漏、刹车助力管泄漏、EVAP系统管路泄漏
- 进气压力传感器故障
- EVAP碳罐电磁阀异常
- 喷油器密封不严
- 燃油压力调节器故障
- 排气系统泄漏
- 可变气门正时系统故障
- 发动机控制模块故障
- 前氧传感器加热器故障
- 燃油滤清器堵塞
- 燃油泵磨损导致压力不足
- 空气流量传感器故障
诊断与维修步骤
建议先进行路试并记录所有异常症状，接着使用故障码扫描仪（汽车配件店可租用）读取所有关联故障码。
P2189故障码表明发动机在怠速时燃油混合气过稀。虽然这是主故障码，但任何可能导致混合气过稀的部件故障都会触发相应辅助故障码。
若路试未发现异常，可能是误报故障码，即实际混合气浓度正常，故障源于ECU或氧传感器误判。
每辆车至少配备两个氧传感器：催化转化器前部（主要负责混合气调节）和后部（用于与前传感器对比监测催化器效率）。它们通过检测排气中残余氧含量来修正空燃比。
若存在怠速抖动或其他症状，应优先排查最常见成因：进气歧管未计量空气进入或燃油压力不足：
- 检查油箱盖密封性及完整性
- 确认机油加注口盖紧固到位
- 优先检修辅助故障码指向的部件
- 排查空气流量传感器后的进气泄漏：检查传感器至进气歧管间管路连接、歧管裂纹、所有真空管（含刹车助力管）连接、MAP传感器管路及涡轮管路
- 启动发动机，使用化油器清洗剂在进气歧管基座、组合接口处、EGR阀基座进行喷雾测试，若转速升高则发现泄漏点
- 检查PCV阀及管路密封性
- 检查喷油器外部燃油泄漏
- 拔下燃油压力调节器真空管检查是否渗油，发现渗漏立即更换
最后关闭发动机，在燃油分配管上的施拉德阀连接燃油压力表。启动后分别记录怠速和2500转/分钟时的燃油压力值，与车型标准值对比。若压力或流量不达标，需更换燃油泵或滤清器。