严重程度与症状
故障严重程度取决于故障类型。机械故障属于严重问题；电路故障相对较轻，可由动力控制模块进行补偿。补偿通常表现为燃油表持续显示满箱或空箱状态。
发动机故障码P2066可能引发的症状包括：
- 故障指示灯亮起
- 可察觉的燃油经济性下降
- 燃油告警续航里程缩短
- 仪表盘燃油表显示数值持续异常
潜在成因
该故障码的典型触发原因包括：
- 燃油液位传感器信号线路开路——可能
- 燃油液位传感器信号线路与电源短路——可能
- 燃油液位传感器信号线路接地短路——可能
- 燃油液位传感器/检测臂机械性卡滞——较常见
- 动力控制模块失效——较罕见
诊断与维修流程
建议首先查询对应车型的技术服务公告。汽车制造商可能提供动力控制模块的刷写/重编程方案来解决此问题，这能避免不必要的检修流程。
以加装副厂远程启动系统的福特车型为例，该系统可能引发误报故障码。相关技术服务公告涵盖此情况，需按指引进行诊断。公告同时涉及辅助油箱的处置方案，重力供油油箱不适用于此类系统及福特卡车加油流程。建议在点火开关关闭状态下为主油箱加油。
接下来定位车辆燃油液位传感器，通常安装在燃油箱内部或燃油泵模块顶部。找到后目视检查连接器与线束，注意是否存在磨损、裸露线芯、烧蚀或塑料熔毁现象。断开连接器后仔细检查内部金属端子，观察是否有烧灼痕迹或绿色腐蚀物。必要时使用电子接点清洁剂与塑料鬃毛刷清理端子，待干燥后涂抹电介质润滑脂。
若配备诊断工具，可清除故障码后观察P2066是否重现。若未复现，则连接问题很可能是故障根源。
燃油箱连接部位易受腐蚀影响，这是该故障码最常见的触发区域。
若故障码持续出现，需检测燃油液位传感器及相关电路。关闭点火开关后断开传感器连接器，将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端子，红表笔连接信号端子。开启点火开关（不启动发动机），参照制造商规范检测电压（应为12V或5V）。若电压异常，需检修供电/接地线路或更换动力控制模块。
若电压测试正常，将欧姆表两表笔分别连接传感器信号端子与接地端子。测得阻值不应为零或无穷大，需参照制造商提供的燃油液位-电阻对应关系进行校验（例如半箱油状态对应80欧姆）。若阻值异常则更换燃油液位传感器。
若以上测试均通过但故障码仍存在，极可能是传感器本身故障。在未更换传感器前不能完全排除动力控制模块问题。存疑时应寻求专业汽车诊断师协助，注意更换动力控制模块需进行车辆匹配编程。