严重程度与症状
故障严重程度取决于故障类型。机械故障时较为严重；电路故障时严重程度较低，可由动力控制模块进行补偿。补偿通常表现为燃油表持续显示空箱或满箱状态。
发动机故障码P2065可能包含以下症状：
- 故障指示灯亮起
- 燃油经济性明显下降
- 空箱续航里程缩短
- 仪表盘燃油表显示数值持续异常
潜在原因
该故障码的典型触发原因包括：
- 燃油液位传感器信号线路开路——可能存在
- 燃油液位传感器信号线路与电源短路——可能存在
- 燃油液位传感器信号线路对地短路——可能存在
- 燃油液位传感器/检测臂机械卡滞——较常见
- 动力控制模块故障——较为罕见
诊断与维修流程
建议首先查询对应车型的技术服务公告。汽车制造商可能提供动力控制模块的刷写/重编程方案来解决此问题，在开展复杂检修前进行此项检查可避免误判。
以加装副厂远程启动系统的福特车型为例，该系统可能引发虚报故障码。相关技术服务公告对此有详细说明，需严格参照执行诊断流程。公告还涉及副油箱系统注意事项：重力供油油箱不适用于此类系统及福特卡车加油操作，建议在点火开关关闭状态下为主油箱加油。
接下来定位车辆燃油液位传感器。该传感器通常安装在燃油箱内部或燃油泵模块顶部。定位后需进行以下检查：
- 目视检查连接器与线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔融现象
- 分离连接器仔细检查内部金属端子是否烧蚀或呈现绿色腐蚀物
- 如需清洁，使用电子接点清洁剂与塑料鬃毛刷处理，待干燥后涂抹电介质润滑脂
若配备诊断工具，可执行以下操作：清除故障码后观察P2065是否复现。若未复现，则连接问题可能是根本原因——燃油箱连接器腐蚀是该故障码最常见诱因。
若故障码持续出现，则需按以下步骤检测燃油液位传感器及相关电路：
- 关闭点火开关，断开传感器电连接器
- 将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端子，红表笔连接信号端子
- 开启点火开关（不启动发动机），对照制造商规范验证电压读数（应为12V或5V）
- 若电压异常，需检修供电/接地线路或更换动力控制模块
若电压测试正常，则进行电阻检测：
- 将欧姆表两表笔分别连接传感器信号端子与接地端子
- 读数应既非零也非无穷大（例如半箱油状态阻值约80欧姆）
- 若阻值不符合规范，更换燃油液位传感器
若所有测试均通过但故障码依然存在，极可能是传感器故障。但需注意：在更换燃油液位传感器前不能完全排除动力控制模块故障的可能性。若存在疑虑，建议寻求专业汽车诊断师协助。动力控制模块更换后需进行车辆匹配编程方可正常使用。