症状
发动机故障码P2018可能出现的症状包括：
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 动力不足
- 偶发性缺火
- 燃油经济性差
原因
通常导致此故障码设定的原因如下：
- 节气门板/阀体卡滞/故障
- IMRC阀门卡滞/故障
- IMRC执行器/传感器故障
- 罕见情况——动力总成控制模块（PCM）故障
- （更换后需进行编程）
诊断步骤与维修信息
最佳起点始终是检查特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布已知解决方案的常见问题，这能为诊断节省时间和金钱。
这些系统中最常见的故障点（也是最常被误诊的部件）是：IMRC真空电磁阀，因为碳积累在通风部位导致完全无法正常通风；其次是IMRC阀板因周围积碳而卡滞/粘连。
首先注意是否存在其他诊断故障码。若存在与进气系统/发动机性能相关的故障码，应优先诊断这些代码。已知若技术人员在未彻底诊断并排除所有进气/发动机性能系统故障码时先诊断本代码，会导致误诊。确保进气或排气系统无泄漏。进气泄漏（真空泄漏）会导致发动机怠速不稳，排气泄漏会使空燃比/氧传感器（AFR/O2）误判为混合气过稀。
下一步是定位车辆特定的IMRC阀门/传感器。定位后目视检查连接器和线束，查看是否存在磨损、划痕、裸露导线、破皮或塑料连接器熔毁现象。断开连接器仔细检查内部端子（金属部件），确认无烧蚀或腐蚀。如需清洁端子，可购买电子接点清洁剂，或用异丙醇配合塑料鬃毛刷（旧牙刷）清洁。清洁后自然风干，在连接器腔内填充 dielectric硅脂（与灯泡插座和火花塞导线使用的相同）后重新组装。
若具备扫描工具，可清除存储的诊断故障码并观察是否复现。若未复现，则连接问题可能是症结所在。
若代码复现，需测试IMRC阀门/传感器与PCM之间的电压信号。通过扫描工具监测IMRC传感器电压，若无扫描工具则使用数字万用表（DVOM）测试IMRC传感器信号线——红表笔连接信号线，黑表笔接地。启动发动机并监测IMRC传感器输入，快速踩下油门时，随着发动机转速提升，IMRC传感器信号应产生变化。请查阅制造商规格，可能提供特定转速下的电压对照表。
若测试未通过，需检查IMRC阀门在进气歧管内的运动是否卡滞。拆下IMRC传感器/执行器，手动操纵驱动歧管内阀板/阀门的连杆销。注意这些部件可能配备强力复位弹簧，转动时可能存在阻力。检查阀板/阀门转动时是否卡滞/松动。若存在此类情况，则需要更换部件，通常意味着需更换整个进气歧管。此项操作建议由专业人员进行。
若IMRC阀板/阀门可无卡滞或过度松动地转动，则表明需要更换IMRC传感器/执行器并重新测试。
需要再次强调，所有其他故障码必须在本代码之前完成诊断，因为引发其他代码的问题也可能触发本代码。当完成前两个诊断步骤仍未发现明显故障时，建议咨询专业汽车维修人员，因为后续维修大多需要拆卸更换进气歧管才能彻底修复本代码及相关的发动机性能问题。