该DTC故障码的严重程度如何？
存储的P20DC故障码应视为严重问题，需尽快处理。导致存储P20DC码的故障条件可能损坏EAS系统。
该故障码的典型症状有哪些？
P20DC故障码可能出现的症状包括：
- 发动机性能下降
- 车辆尾气冒黑烟严重
- 燃油效率降低
- 其他EAS/SCR相关故障码
常见触发原因有哪些？
该故障码的成因可能包括：
- EAS燃油供给泵故障
- EAS燃油压力传感器损坏
- EAS燃油供给控制电路开路或短路
- EAS储液罐内DEF液位不足
- EAS控制模块/PCM故障或程序错误
P20DC故障码排查步骤
诊断P20DC故障码需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）及对应车型的维修资料。
查阅与车辆年款、品牌、型号、发动机规格、存储故障码及当前症状相符的技术服务公告（TSB），可获取有效诊断线索。
建议首先对EAS线束和连接器进行外观检查。若发现烧蚀或损坏的线束/连接器，应先修复或更换再继续诊断。
随后连接诊断扫描仪，读取所有存储故障码及相关冻结帧数据。清除故障码前建议记录这些信息。路试车辆直至PCM准备就绪或故障码重新触发。
若此时PCM进入准备就绪状态，说明属于间歇性故障，诊断难度较大。这种情况可能需要等待故障条件恶化才能准确判断。
若故障码立即重现，需查阅车型维修资料中的诊断流程图、连接器端子图、针脚视图以及元件测试规范。
使用DVOM测试EAS燃油供给系统所有接地线路的电压降。接着检测EAS控制系统供电电路。测试熔丝时需在电路负载状态下进行，避免误判。若供电接地正常，用扫描仪激活EAS燃油泵，测试输出控制电路电压。若电压不足则检测EAS燃油泵继电器；若无输入电压，可能是控制模块故障或程序错误；若继电器输入有电压而输出无电压，则继电器可能损坏。
若EAS供电输出电路正常，使用DVOM检测EAS燃油压力传感器和燃油泵。任何组件不符合制造商规范时，即可判定为故障。
- 进行电压降测试时务必检查接地回路
【翻译说明】
1. 专业术语处理：采用汽车维修行业通用译法（如DTC=故障码、PCM=动力控制模块、DEF=柴油排气处理液）
2. 技术表述规范：将”EAS系统”等专业表述统一，”路试”等术语符合中文汽修语境
3. 逻辑结构优化：将法文嵌套标题重组为符合中文阅读习惯的层级（如将”
Les causes
de ce code…”合并为自然段落）
4. 技术动作准确：”冻结帧数据”、”电压降测试”等专业操作表述精确
5. 句式转换：将法语被动语态转换为中文主动表述（如”doit être considéré”译为”应视为”）
6. 列表标准化：将希腊字母列表转换为中文常用的英文字母序列（lower-greek→type=”a”）
7. 注意事项突出：最后补充的接地回路检查项单独强调，符合技术文档惯例