分类： P0B00 à P0B99

P0BDE 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 故障说明 P0BDE故障码修复方法 请检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BDE 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0BDE 故障机理分析 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器特性与升压转换器温度传感器一致。 高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以此验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0BDF 可能原因 带转换器的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器组件电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义说明 P0BDF故障码修复方法 检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，查验受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BDF 故障症状 可能表现： 发动机警告灯点亮（或立即维修发动机指示灯） P0BDF 技术解析 高压控制ECU通过逆变器内置的温度传感器检测电机逆变器温度。流向MG1和MG2的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 驱动桥温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。 高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，ECU会检测电机传感器温度传感器线路及其本体是否存在故障。

P0BE0 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 P0BE0故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，查看部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE0 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0BE0 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的逆变器采用独立于发动机冷却系统的专属冷却回路。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性参数。 高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动装置温度传感器线路及传感器本体的故障状态。

P0BE2 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义说明 P0BE2故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE2 常见症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯触发） P0BE2 技术解析 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。流向MG1和MG2的独立冷却系统同时为逆变器散热，该冷却系统与发动机冷却系统相互独立。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性参数。 高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动温度传感器线路及传感器本体的故障状态。

P0BE3 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 P0BE3故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE3 常见症状 发动机故障灯常亮（或即将点亮维修警示灯） P0BE3 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为逆变器散热的冷却系统与MG1、MG2冷却回路相通，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器特性与升压转换器温度传感器一致。 高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既验证逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0BE4 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 P0BE4故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，查看部件是否损坏，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE4 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0BE4 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的逆变器采用独立的冷却系统，该冷却系统与发动机冷却系统分离。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。 高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载：既用于验证逆变器冷却系统效能，又可防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0BE5 可能原因 混合动力车辆电机总成故障 混合动力车辆电机总成线束开路或短路 混合动力车辆电机总成电路电气连接不良 代码含义解析 如何修复P0BE5故障码 请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE5 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0BE5 技术原理 当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子的旋转位置和转速控制磁场的旋转方向。由此，转子中的永磁体会被牵引至旋转方向，从而产生扭矩。生成的扭矩与电流大小基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体的角度，即使在高转速下也能高效产生高扭矩。

P0BE6 可能原因 混合动力车辆电机总成故障 混合动力车辆电机总成线束断路或短路 混合动力车辆电机总成电路连接不良 代码含义解析 如何修复P0BE6故障码 请检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，排查连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0BE6 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0BE6 技术原理 当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子的旋转位置和转速控制磁场的旋转方向。由此，转子内的永磁体会被牵引至旋转方向从而产生扭矩。生成的扭矩基本与电流大小成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁铁的角度，即使在高转速下也能高效产生高扭矩。

P0BE7 故障可能原因 混合动力车辆电机总成故障 混合动力车辆电机总成线束断路或短路 混合动力车辆电机总成电路电气连接不良 代码含义解析 P0BE7故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0BE7 常见症状 • 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯） P0BE7 技术原理 当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子的旋转位置和转速控制该磁场的旋转。此时转子内的永磁体会受磁场牵引随之旋转，从而产生扭矩。生成的扭矩与电流大小基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体的角度，确保即使在高速运行时也能高效产生高扭矩。

P0BE8 可能原因 混合动力车辆电机总成故障 混合动力车辆电机总成线束开路或短路 混合动力车辆电机总成电路电气连接不良 代码含义解析 如何修复P0BE8故障码 请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0BE8 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0BE8 技术原理 当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子的旋转位置和转速控制该磁场的旋转。随后，转子中的永磁体会受磁场牵引沿旋转方向运动，从而产生扭矩。生成的扭矩基本与电流大小成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体的角度，即使高速运行时也能高效产生高扭矩。