分类： P0A00 à P0A99

P0AF0 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AF0代码 请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF0 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AF0 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0AF1 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器与转换器线束存在开路或短路 逆变器与转换器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AF1代码 请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF1 故障症状 可能出现的症状： 发动机警告灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AF1 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时负责逆变器冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止过热。同时，ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AF2 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义说明 P0AF2故障码修复方法 检查上述”可能原因”，目测检查线束及相关连接器。查验受损部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF2 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AF2 技术解析 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器检测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，高压控制ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AF4 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AF4代码 请检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF4 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AF4 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器检测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止过热。同时，ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AF5 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 故障码含义解析 P0AF5维修方法 检查上述”可能原因”，目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，排查连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF5 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AF5 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时负责逆变器冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既验证逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本体的故障。

P0AF6 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AF6故障码修复方法 检查上述”可能原因”，目视检查线束及相关连接器。确认部件损伤情况，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF6 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AF6 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时为逆变器提供冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止过热。同时，ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AF7 故障可能原因 14伏电源模块故障 14伏电源模块线束开路或短路 14伏电源模块电路电气连接不良 故障代码含义解析 P0AF7故障修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0AF7 典型症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯触发） P0AF7 故障机理说明 发动机控制模块（ECM）持续监测14伏电源模块的内部温度。当检测到电源模块内部温度超出制造商设定标准范围时，ECM便会设定此OBDII故障码。

P0AF8 可能原因 36伏电池电缆断路 混合动力电池包保险丝熔断 混合动力电池接触器开路 混合动力电池包接地线或连接故障 代码含义说明 如何修复P0AF8故障码 请检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF8 潜在症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯） P0AF8 故障机理 发动机控制模块（ECM）通过比对发电机电池断开控制模块的电池电压与启动发电一体机控制模块（SGCM）的输出电压，检测36伏电缆是否断路或保险丝/继电器是否失效。ECM同时监测系统是否出现过压状态，以保护MOSFET（电荷放电）。当检测到上述任一异常时，将设置相应的诊断故障码（DTC）。

P0AF9 可能原因 36伏蓄电池电缆断路 混合动力电池包保险丝熔断 混合动力电池接触器开路 混合动力电池包接地线或连接故障 故障说明 如何修复P0AF9故障码 请检查上述”可能原因”，目测检查相关线束和连接器。确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AF9 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AF9 故障含义 发动机控制模块（ECM）通过监测发电机电池断开控制模块的电池电压与启动发电一体机控制模块（SGCM）输出电压的关联性，来检测36伏电缆断路或保险丝/继电器故障。ECM同时会监测过压状态以保护MOSFET（电荷放电）。当检测到上述任一异常时，系统将设置相应的诊断故障码（DTC）。

P0AFA 故障可能原因 36伏电池电缆断路 混合动力电池包保险丝熔断 混合动力电池接触器开路 混合动力电池包接地线或连接故障 代码含义解析 P0AFA故障修复方法 请逐一检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，重点检查连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AFA 常见症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯激活） P0AFA 技术原理 发动机控制模块（ECM）通过比对发电机电池断开控制模块的电池电压与启动发电一体机控制模块（SGCM）的输出电压，检测36伏电缆是否断路或保险丝/继电器故障。同时ECM会监测电压过载情况以保护MOSFET（电荷放电）。当检测到上述任一异常时，系统将设置相应的诊断故障码（DTC）。