分类： P0A00 à P0A99

P0AE5 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AE5代码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束及连接器，确认部件是否损坏，重点检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AE5 潜在症状 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯触发） P0AE5 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时，SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活且SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。断开时，SMR2和SMR3按顺序释放。高压控制ECU会实时验证继电器的闭合状态，并通过监控三个继电器(CON1/CON2/CON3)的运行状态来检测故障。

P0AE6 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AE6故障码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。重点检查线束及关联接插件，查看部件是否存在损伤，确认连接器插针是否出现断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0AE6 常见症状 • 发动机故障灯常亮（或立即维修发动机警告灯） P0AE6 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时，SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活、SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。断开时，SMR2和SMR3按顺序释放。高压控制ECU会实时验证继电器的闭合状态，并通过监控三个继电器(CON1/CON2/CON3)的运行参数来检测故障。

P0AE7 可能原因 系统主继电器故障 系统主继电器线束开路或短路 系统主继电器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 故障含义解析 P0AE7代码修复方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束与连接器，确认部件是否受损，查看连接器插针是否存在断裂、弯折、脱出或腐蚀现象。 P0AE7 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AE7 技术原理 系统主继电器(SMR)根据高压控制ECU的指令通断高压电源电路。为确保可靠性，该系统共包含3个继电器（1个负极端，2个正极端）。 连接时：SMR1和SMR3首先吸合，随后SMR2激活、SMR1断开。该流程通过限流电阻抑制高压浪涌电流，实现电路保护。断开时：SMR2和SMR3按顺序断开。高压控制ECU会验证继电器是否正常闭合，并通过监控三个SMR（CON1/CON2/CON3）的运行状态来检测故障。

P0AE8 潜在原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AE8故障码 检查上述”潜在原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，排查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AE8 常见症状 发动机警告灯亮起（或立即维修发动机提示灯） P0AE8 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时负责逆变器冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0AE9 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 P0AE9故障码修复方法 检查上述”可能原因”，目测检查线束及相关连接器。查看部件是否损坏，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AE9 潜在症状 发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯） P0AE9 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器检测电机逆变器温度。流向MG1和MG2的冷却系统同时为逆变器散热，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器特性与升压转换器温度传感器相同。高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，高压控制ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。

P0AEA 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AEA故障码 请检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AEA 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AEA 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的冷却系统同时负责逆变器冷却，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器特性与升压转换器温度传感器相同。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，以验证逆变器冷却系统效能并防止过热。同时，ECU会检测电机驱动温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AEB 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器与转换器线束存在开路或短路 逆变器与转换器总成电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 P0AEB故障码修复方法 检查上述”可能原因”，目测检查线束及相关连接器。确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AEB 常见症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AEB 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的逆变器采用独立的冷却系统，该冷却系统与发动机冷却系统相互独立。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时该系统还能检测电机驱动温度传感器线路及传感器本体的故障状态。

P0AEC 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 故障码含义解析 P0AEC故障码维修方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，查看是否存在部件损坏，并仔细检查连接器针脚是否出现断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AEC 常见症状 发动机警告灯亮起（或立即维修发动机提示灯） P0AEC 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为逆变器散热的冷却系统与流向MG1和MG2的冷却回路相同，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以此验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，高压控制ECU会检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AED 可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路电气连接不良 高压控制ECU故障 代码含义解析 如何修复P0AED故障码 请检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AED 潜在症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AED 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为MG1和MG2供电的逆变器采用独立的冷却系统，该冷却系统与发动机冷却系统相互隔离。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度信号限制负载，既确保逆变器冷却系统效能，又防止逆变器过热。同时，该系统还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障状态。

P0AEF 故障可能原因 带转换器总成的逆变器故障 逆变器转换器线束开路或短路 逆变器转换器电路总成电气连接不良 高压控制ECU故障 故障码含义解析 P0AEF故障码维修方法 请逐一排查上述”可能原因”。目视检查相关线束及连接器，查看是否存在部件损坏，并仔细检查连接器针脚是否出现断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。 P0AEF 常见症状 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯） P0AEF 技术原理 高压控制ECU通过逆变器内置温度传感器监测电机逆变器温度。为逆变器散热的冷却系统与流向MG1和MG2电机的冷却系统同源，该冷却系统独立于发动机冷却系统。 电机逆变器温度传感器与升压转换器温度传感器具有相同特性。高压控制ECU根据电机逆变器温度传感器信号限制负载，以此验证逆变器冷却系统效能并防止逆变器过热。同时，高压控制ECU还能检测电机驱动器温度传感器线路及传感器本身的故障。