故障代码P0842详解：变速器油压传感器/开关“A”电路低电压
代码定义解析
该动力总成/发动机诊断通用代码适用于所有配备OBD-II系统的车辆，包括但不限于：雪佛兰、讴歌、本田、土星、吉普、丰田等品牌。
变速器油压传感器/开关（TFPS）通常安装在变速器内部的阀体侧面，有时也可能直接固定在变速器壳体上。该传感器负责将机械油压信号转换为电信号，并传送至动力总成控制模块（PCM）或变速器控制模块（TCM）。通常情况下，PCM/TCM会通过车辆数据通信总线将信息共享给其他控制单元。
工作原理与故障机制
PCM/TCM通过接收传感器电压信号来监测变速器工作压力及其变化。当“A”电路输入信号与PCM/TCM存储的标准工作电压不匹配时，即会触发P0842故障码。需要注意的是，变速器内部机械问题也可能引发此故障，具体“A”电路定义请参考对应车型的维修手册。
P0842通常属于TFPS传感器电路电气故障，在进行故障排查时不可忽视，特别是当问题呈间歇性出现时。诊断步骤需根据制造商、传感器类型和线束颜色的不同进行相应调整。
相关变速器油压传感器故障码：
- P0840 变速器油压传感器/开关“A”电路
- P0841 变速器油压传感器/开关“A”电路范围/性能
- P0843 变速器油压传感器/开关“A”电路高电压
- P0844 变速器油压传感器/开关“A”电路间歇性故障
严重程度及症状表现
故障严重程度取决于发生故障的具体电路。由于属于电气故障，PCM/TCM会进行一定程度的补偿。当故障发生时，电子控制的变速器可能会出现换挡逻辑改变。
P0842故障码常见症状：
- 发动机故障灯常亮
- 换挡品质下降
- 车辆锁定在2挡或3挡启动（故障保护模式）
潜在故障原因
引发该故障码的典型原因包括：
- TFPS信号电路对地短路——可能原因
- TFPS传感器内部故障/短路——常见原因
- PCM模块故障——较少见（更换后需重新编程）
诊断与维修指南
建议首先查询特定车型的技术服务公告（TSB），您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，这能有效节省诊断时间和成本。
初步检查步骤：
定位车辆上的TFPS传感器（通常位于变速器阀体侧方或壳体外部）。仔细检查连接器及线束是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔化的痕迹。断开连接器后，重点检查端子是否出现烧灼或腐蚀（特别是外置安装的传感器）。如有需要，使用电子触点清洁剂和塑料刷进行清理，待干燥后涂抹专用电介质润滑脂。
进阶诊断流程：
使用诊断工具清除故障码后观察是否复现。若未复现，则连接问题可能是根本原因——这是该故障码最常见的症结，因为外置变速器连接器最易受到腐蚀影响。
若故障码持续出现，则需进行以下专业检测：
1. 在熄火状态下断开TFPS电气连接器
2. 将数字万用表黑表笔连接传感器线束接地端子，红表笔连接信号端子
3. 接通点火开关（不启动发动机），根据制造商规范验证电压值（应为12V或5V）
4. 晃动线束观察电压变化，若读数异常则需检修供电/接地线路或更换PCM/TCM
传感器阻值测试：
若电压测试正常，可将欧姆表连接至传感器信号端与接地端，参照制造商规范检测零压力状态下的传感器电阻值。测试时晃动传感器连接器观察阻值变化，若读数不稳定则需更换TFPS传感器。
最终处理建议：
若以上测试均通过但故障依旧，极有可能是TFPS传感器本身故障。但在更换传感器前，仍不能完全排除PCM/TCM故障或变速器内部机械问题。对于复杂情况，建议寻求专业汽车诊断师协助。请注意，更换PCM/TCM后必须进行专业编程校准才能确保正常使用。