这是什么意思？
该故障诊断码（DTC）是动力总成通用代码，意味着它适用于所有1996年后生产的较新车型（福特、本田、马自达、奔驰、大众等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
如果您的车辆仪表盘亮起故障指示灯（MIL），并伴随存储的P0701代码，这仅表示动力总成控制模块（PCM）检测到变速箱控制系统存在故障。此代码仅适用于配备自动变速箱的车辆。
这是什么意思？
该故障诊断码（DTC）是动力总成通用代码，意味着它适用于所有1996年后生产的较新车型（福特、本田、马自达、奔驰、大众等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
如果您的车辆仪表盘亮起故障指示灯（MIL），并伴随存储的P0701代码，这仅表示动力总成控制模块（PCM）检测到变速箱控制系统存在故障。此代码仅适用于配备自动变速箱的车辆。
虽然大多数变速箱控制器（适用于配备OBD-II的车辆）都集成在PCM中，但某些制造商仍选择使用独立的变速箱控制模块（TCM）。与变速箱相关的代码均以P代码形式存储，无论特定车辆配备何种系统类型（不存在T代码）。如果存储了P0701代码，很可能同时存储了其他变速箱控制代码。
配备OBD-II的车辆中的自动变速箱采用电子控制。这涉及控制模块、控制器区域网络（CAN）、众多传感器和电磁阀、强大的液压泵和液压阀体。
变速箱控制器接收来自发动机和变速箱传感器的电压输入信号。发动机传感器输入包括（但不限于）节气门角度、发动机转速、负载百分比和冷却液温度。变速箱传感器输入有助于监测泵压力、变速箱输入转速（RPM）、变速箱输出转速（RPM）、换挡杆位置、车速、变矩器锁止百分比和变速箱温度等。变速箱控制器使用这些输入信号来映射换挡策略和电子泵压力设置。电子压力控制阀用于调节泵压力并保持变速箱平稳运行。如果最大泵压力直接施加到阀体上，换挡会立即变得极其生硬，变速箱部件可能损坏。电子控制电磁阀驱动弹簧加载的滑阀，限制和释放高压流体通过液压回路，从而实现所需的升档和降档。另一个电磁阀控制变矩器锁止百分比，提高能效和路面功率。
CAN是一个复杂的线束和连接器系统，用于从TCM（如适用）和PCM传输数据。数据（包括存储的代码）也可以通过CAN与其他控制器共享。变速箱输入和输出转速（RPM）、车速和变速箱温度都在不同控制器之间共享。这些数据用于防抱死制动系统、电子牵引力控制系统和电子稳定性控制系统（等）中的比较目的。
此代码的独特之处在于，通常仅在存在其他变速箱相关代码时才会存储。这些可能是与机械或电气问题相关的代码。
症状
和严重性
如果存储了此代码，您可能注意到您的变速箱换挡比正常情况生硬得多。这是因为变速箱控制系统进入跛行模式。在此模式下，变速箱泵压力显著增加。此模式不适用于长期使用。如果您的车辆出现P0701代码，必须立即诊断。
P0701代码的症状可能包括：
变速箱换挡模式异常
变速箱无法换挡
能效降低
变速箱打滑
变速箱接合延迟
其他变速箱相关代码
原因
可能
设置此代码的原因如下：
变速箱油液位过低
劣质变速箱油
变速箱传感器故障
变速箱控制系统中的开路或短路电路
机械（内部）变速箱故障
变矩器缺陷
变速箱控制器故障或PCM编程错误
诊断和维修程序
一个良好的起点始终是检查您特定车辆的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商发布的已知问题，并带有已知修复程序，可以在诊断时节省时间和金钱。
诊断P0701可能需要扫描仪、数字电压/欧姆表、变速箱压力表和车辆维修手册（或等效物）。
首先对变速箱控制线束和连接器进行目视检查。同时在此阶段测试电池，检查电池电缆和电池端子端部。
将扫描仪连接到车辆诊断接口，并检索所有存储的代码和冻结帧数据。记录这些信息并保存以备后用。
由于变速箱故障的主要原因是油液位和/或状况，现在应检查油液。遵循制造商的规范进行
变速箱油液位检查。
如果油液有刺鼻的烧焦味，怀疑是灾难性机械故障，需要完全重建变速箱和新的变矩器。如果油液位低于一升以上，用推荐的变速箱油加注变速箱并启动发动机。检查变速箱、变速箱冷却器和冷却器管路/管道是否泄漏。必要时修复泄漏。修复泄漏并纠正油液位后，测试车辆以查看代码是否重置。如果没有，则代码与低油液位状况相关，并已修复。
如果代码立即重置，请返回您记录的冻结帧数据。首先诊断最先存储的代码，并在尝试诊断P0701之前诊断/修复所有其他存储的变速箱控制代码。
额外诊断说明：
在尝试诊断此代码之前，诊断并修复所有其他变速箱相关代码
变速箱油液位过低是变速箱故障的常见原因
按照推荐间隔进行变速箱维护可以延长使用寿命