这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
当检测到存储的P0641故障码时，表示动力总成控制模块（PCM）检测到特定传感器（此处标记为”A”）的电路开路。在诊断OBD-II故障码时，”开路”也可理解为”信号缺失”。
该传感器通常与自动变速箱、分动箱或某个差速器相关联。此故障码几乎总会伴随更具体的传感器故障码出现。P0641补充说明电路处于开路状态。请查阅可靠的车辆维修资料（All Data DIY是不错的选择）以确定具体车辆中传感器的位置和功能。若单独出现P0641故障码，可能是PCM编程错误所致。显然，在诊断修复P0641之前，需要先诊断修复所有其他传感器故障码——但需谨记”A”电路开路的问题。
参考电压
通过开关电路（钥匙通电时供电）向相关传感器提供参考电压（通常为5伏）。同时应存在接地信号。该传感器可能属于可变电阻型或电磁型，用于完成特定电路。当压力、温度或速度增加时，传感器电阻会降低，反之亦然。随着传感器电阻随工况变化，它会向PCM提供输入电压信号。若PCM未接收到该输入电压信号，则判定电路开路，并存储P0641故障码。
故障指示灯（MIL）可能点亮，但需注意某些车辆需要多次行驶循环（伴随故障）才会触发MIL。因此，在确认维修成功前，应让PCM进入就绪模式。完成维修后清除故障码，并正常驾驶车辆。若PCM进入就绪模式，则维修成功。若故障码重新出现，则PCM无法进入就绪模式，说明问题仍然存在。
严重程度与症状
P0641故障码的严重程度取决于发生开路状况的传感器电路。需要综合考虑其他存储的故障码才能确定严重等级。
P0641故障码可能表现的症状包括：
- 变速箱无法在运动模式与经济模式间切换
- 变速箱换挡功能异常
- 变速箱接合延迟（或不接合）
- 无法在四驱与两驱模式间切换
- 分动箱无法实现高低速挡位切换
- 前差速器未接合
- 前轮毂未锁止
- 车速表/里程表读数异常或失效
该发动机故障码的可能成因包括：
- 电路开路和/或连接器故障
- 保险丝及熔断线路损坏或熔断
- 系统供电继电器故障
- 传感器本身故障
线束中P0641故障的典型案例
诊断与维修流程
诊断P0641故障码需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）以及可靠的车辆维修资料（如All Data DIY）。在某些情况下，便携式示波器也能发挥作用。
通过维修资料确定具体车辆中相关传感器的位置和功能。检查系统保险丝和熔断线路，并在电路满载状态下测试。有些保险丝在电路低负载时表现正常，但在完全负载时会发生熔断。更换熔断的保险丝时，需注意短路可能是导致保险丝损坏的根本原因。
对传感器系统相关的线束和连接器进行目视检查。根据实际情况维修或更换损坏/烧蚀的线缆、连接器及部件。
接着将诊断仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储的故障码。建议记录这些故障码及其关联的冻结帧数据，这些信息对于间歇性故障的诊断很有价值。之后清除故障码并进行路试，观察是否立即重新出现。
若系统保险丝完好且故障码立即重现，使用数字万用表检测相关传感器的参考电压和接地信号。通常传感器连接器处应测得5伏电压和公共接地。
若传感器连接器处电压和接地信号正常，继续检测传感器电阻值和导通性。参照维修资料中的测试规范，将实际测量结果与标准值对比。不符合技术规范的传感器需要更换。
使用数字万用表测试电阻前，需断开电路中所有相关的控制模块。若传感器处无参考电压信号，断开所有相关控制模块后，用数字万用表检测电路电阻以及传感器与PCM之间的导通性。必要时更换开路或短路电路。若使用带交流信号的电磁传感器，可通过示波器实时监测数据，重点关注故障点和完全开路电路。
补充诊断说明：
- 此类故障码通常作为具体故障码的辅助信息出现
- P0641故障码通常与变速箱系统相关