这是什么意思？
这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于大多数OBD-II系统车辆（1996年及更新款）。可能包括但不限于福特、现代、丰田、路特斯、道奇、公羊、本田、康明斯等品牌车型。虽然是通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
当存储P0630故障码时，意味着发动机控制模块（ECM）或动力总成控制模块（PCM）无法识别17位车辆识别码（VIN）。
每辆在北美生产的车辆都会被分配VIN。这组数字和字母组合标示了车辆的生产国家、年份、品牌和型号，以及特殊装备和发动机排量/类型。VIN末尾六位数字代表车辆的生产序列号，每辆车的号码都是唯一的。
自OBD-II诊断系统创立以来，VIN会被编程写入每个ECM/PCM（在安装到车辆后）。其他控制器也可能被编程识别VIN，但联邦法规强制要求ECM/PCM必须进行此类编程。
政府和汽车行业坚持要求ECM/PCM编程识别VIN的主要目的是防范车辆及控制器被盗，并防止里程表篡改。系统控制器若未经过匹配编程，无法在车辆间互换使用。车辆里程数同样会被编程存入ECM/PCM。如果控制器可以随意互换，里程表读数将极不准确甚至完全不可靠。更换ECM/PCM时，必须写入车辆里程数和VIN（及其他数据）。
如果ECM/PCM无法找到或识别VIN，将存储P0630故障码并可能点亮故障指示灯（MIL）。ECM/PCM会在钥匙通电并执行自检时检索VIN。多数情况下，未经VIN识别的ECM/PCM将无法正常运行。
拆除外壳的PCM实物图：
P0630动力总成控制模块PCM
该故障码的严重程度？
由于ECM/PCM未经VIN识别可能无法工作，因此P0630故障码应归类为严重故障。
该故障码的典型症状有哪些？
P0630故障码可能表现出的症状包括：
无法启动
车辆安全系统可能被触发
很可能同时存储其他诊断故障码
常见触发原因有哪些？
该故障码的潜在成因包括：
ECM/PCM编程错误
ECM/PCM在车辆间互换或更换后未正确编程
ECM/PCM本身故障
P0630故障码排查步骤
与大多数其他故障码不同，P0630通常与ECM/PCM故障或某种编程错误有关。由于需要编程写入ECM/PCM的参数（VIN和里程数）具有敏感性，重新编程设备的访问权限应限于专业人员。若不具备相关控制器的重新编程手段，成功修复的可能性极低。
诊断P0630故障码需要配备诊断扫描仪和可靠的车辆信息源。通过车辆信息源查询适用的技术服务公告（TSB）。若找到与车辆品牌型号、呈现症状及存储故障码相匹配的TSB，将为排查指明方向。
建议将诊断扫描仪连接至车辆诊断接口，读取ECM/PCM识别的VIN。将扫描仪显示的VIN与实际VIN（驾驶员侧挡风玻璃下缘）进行比对。如果雕刻的VIN标签与扫描仪显示不符，可能是ECM/PCM来自其他车辆。
若扫描仪无法显示VIN，可能是更换ECM/PCM后未进行车辆匹配编程。若非上述情况，则可怀疑是ECM/PCM故障或编程错误。
某些情况下可采购经过重新编程的二手ECM/PCM（已匹配目标车辆）。此时需向配件供应商提供车辆里程数、VIN及其他相关数据。
遗憾的是，目前没有万无一失的ECM/PCM测试方法。但基本可以确定，除非是控制器更换后未正确编程，否则就是发生了某种控制器故障。
任何OBD-II控制器的更换都可能需要重新编程