这是什么意思？
这是一个通用的动力总成诊断故障码（DTC），通常适用于OBD-II车辆。这可能包括但不限于以下品牌的车辆等。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
当记录P062C代码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到车辆速度传感器（VSS）信号存在内部性能错误。其他控制器也可能检测到PCM内部性能错误（在VSS信号中）并导致存储P062C代码。
内部控制模块的监控处理器负责控制器的各种自检任务和内部控制模块的整体责任。VSS信号的输入和输出都经过自检，并受到PCM和其他相关控制器的持续监控。变速箱控制模块（TCM）、牵引力控制模块（TCSM）和其他控制器都可能与VSS信号交互。
VSS通常是一个电磁传感器，与某种类型的齿形磁阻环、轮或齿轮相互作用，这些部件机械固定在车轴、变速箱/分动箱输出轴或传动轴上。当车轴旋转时，它会带动磁阻环旋转。当磁阻环靠近（非常接近）传感器时，磁阻环上的凹口会在电磁传感器电路中产生中断。这些中断被PCM（和其他控制器）接收为波形模式。波形模式输入控制器的速度越快，估计的车辆速度就越高。随着波形输入减慢，控制器感知的车辆速度估计值会降低。这些输入信号通过控制器区域网络（CAN）在模块之间进行比较。
每当点火开关打开且PCM通电时，就会启动VSS信号的自检。除了执行控制器的内部自检外，控制器区域网络（CAN）还会比较每个单独模块的信号，以确保每个控制器正常运行。这些测试是同时进行的。
如果PCM检测到VSS输入/输出存在偏差，将存储P062C代码，并且可能会点亮故障指示灯（MIL）。此外，如果PCM检测到任何车载控制器之间存在差异，表明存在内部VSS错误，也会存储P062C代码并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才会点亮MIL。
拆下盖子的PCM照片：
动力总成控制模块PCM
这个DTC的严重程度如何？
内部控制模块处理器代码应归类为严重。记录的P062C代码可能导致自动变速箱换挡模式异常以及车速表/里程表运行不稳定。
这个代码的一些症状是什么？
P062C故障代码的症状可能包括：
车速表/里程表运行不稳定
变速箱换挡模式异常
发动机保养指示灯、防滑指示灯或防抱死刹车指示灯可能点亮
牵引力控制系统防抱死刹车系统意外激活（如果适用）
可能存储牵引力控制代码和/或ABS代码
在某些情况下，ABS系统可能变得无法使用
这个代码的一些常见原因是什么？
这个P062C DTC代码的原因可能包括：
控制器故障或编程错误
VSS上金属碎屑过度积累
磁阻环齿损坏或磨损
VSS故障
控制器电源继电器故障或保险丝熔断
CAN线束中的电路开路或短路或连接器问题
控制模块接地不良
VSS与PCM之间的电路开路或短路
P062C的故障排除步骤是什么？
即使对于最有经验和装备最精良的专业技师来说，诊断P062C代码也可能非常困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并成功完成维修。
如果存在ECM/PCM电源代码，显然在尝试诊断P062C之前需要先修复这些代码。此外，如果存在VSS代码，应首先诊断和修复这些代码。
在宣布单个控制器故障之前，可以进行几个初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。在测试VSS和VSS电路时，示波器也会很有用。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入就绪模式。如果PCM进入就绪模式，说明代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P062C的条件甚至可能需要恶化才能进行诊断。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P062C时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果找到合适的TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。
使用您的车辆信息来源获取相关连接器的端视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和与代码及车辆相关的诊断流程图。
您可以使用扫描仪（数据流）或示波器测试VSS输出，同时变速箱处于啮合状态。如果使用扫描仪，缩小数据流（仅显示相关字段）将提高所需数据显示的准确性。监控VSS读数的不一致或不稳定情况。
示波器提供更精确的数据样本。使用正极测试线测试VSS信号电路（负极测试线接地到电池）。监控VSS信号电路波形模式中的故障或电压尖峰。
如果需要，可以使用DVOM对VSS传感器（和VSS电路）进行电阻测试。更换不符合制造商规格的传感器。
使用DVOM测试控制器电源保险丝和继电器。根据需要测试和更换熔断的保险丝。保险丝应在电路加载时测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制器相关的布线和线束进行视觉检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地位置。使用DVOM测试接地的完整性。
视觉检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是水损坏的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，怀疑是控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P062C很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负极测试线连接到接地，正极测试线连接到电池电压来测试系统接地的完整性