这是什么意思？
这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于现代、梅赛德斯-奔驰、别克、福特、GMC、雪佛兰、吉普、凯迪拉克等品牌车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
存储的P0620代码意味着动力总成控制模块（PCM）检测到发电机控制电路故障。
通常只要发动机运转，PCM就会对发电机控制电路通电并进行监测。
每当点火开关打开且PCM通电时，会执行多个控制器自检。除了运行控制器内部自检外，还会使用控制器局域网（CAN）来比较各模块信号，确保不同控制器能正常交互。
如果检测到发电机控制电路监控异常，将记录P0620代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。根据检测到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才会点亮MIL。
典型发电机：
发电机P0620
该DTC的严重程度如何？
内部控制模块代码必须始终认真对待。存储的P0620代码可能导致各种行驶问题，包括电池无法启动和/或完全没电的状态。
该代码有哪些症状？
P0620故障码的症状可能包括：
发动机运行问题
发动机怠速不稳
发动机启动延迟（特别是冷启动时）
其他存储代码
常见原因有哪些？
该代码的
可能原因包括：
PCM故障
PCM编程错误
发电机控制电路开路或短路
发电机总成故障
控制模块接地不良
P0620故障排查步骤有哪些？
诊断P0620代码需要准备诊断扫描仪、电池/发电机测试仪、数字万用表（DVOM）以及可靠的车辆信息源。
在车辆信息源中查询与存储代码、车辆信息（年份、品牌、车型和发动机）及呈现症状相关的技术服务公告（TSB）。如果找到匹配的TSB，它能提供重要诊断信息。
首先将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储代码和冻结帧数据。建议记录这些信息以防代码呈间歇性出现。记录完所有相关信息后清除代码，路试车辆直至代码重新出现或PCM进入就绪模式。如果PCM进入就绪模式，说明是间歇性故障，诊断难度更大。可能需要等到触发P0620存储的条件恶化后才能确诊。若代码重新出现，则继续诊断。
使用电池/发电机测试仪检测电池，确保电量充足。若电量不足，测试发电机/交流发电机。遵循制造商建议的电池和发电机最低/最高输出电压规范。如果发电机不充电，进行下一步诊断。
通过车辆信息源获取相关连接器正面视图、引脚图、部件位置、线路图和与该代码及车辆相关的诊断流程图。
使用对应线路图和数字万用表检测发电机是否有蓄电池电压。若无电压，检查系统保险丝和继电器，必要时更换损坏部件。若所有保险丝和继电器正常，怀疑发电机故障。
若发电机可充电但P0620持续出现，使用数字万用表测试控制器供电保险丝和继电器。必要时更换熔断的保险丝。测试保险丝时需保持电路带载状态。
若所有保险丝和继电器工作正常，需对控制器相关线束进行目视检查。同时检查底盘和发动机的接地连接点。通过车辆信息源获取相关电路接地点位置，使用数字万用表测试接地完整性。
目视检查系统控制器是否存在水渍、过热或碰撞损伤迹象。任何受损（特别是涉水损坏）的控制器均应视为故障件。
若控制器供电和接地电路完好，怀疑控制器故障或编程错误。更换控制器需重新编程。某些情况下可通过替代渠道购买预编程控制器，其他车辆/控制器则需由经销商或其他专业机构进行在线编程。