这是什么意思？
这个通用的动力总成故障诊断码（DTC）通常适用于许多OBD-II车辆。这可能包括但不限于福特、大众、日产、沃尔沃、马自达、奥迪等品牌的车辆。
记录的P0614代码表示发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）之间出现了兼容性问题。
在某些情况下，ECM和TCM可能是分开的。但大多数情况下，它们被集成在一个称为动力总成控制模块（PCM）的单一模块中。这提高了控制器的效率，同时为汽车制造商节省了空间、时间和金钱。
每当点火开关打开且PCM通电时，控制器会进行多次自检。除了运行控制器内部自检外，控制器区域网络（CAN）用于比较每个独立模块的信号，以确保不同控制器之间正确交互。
在监测ECM/TCM兼容性时，如果检测到异常，将记录P0614代码，并且故障指示灯（MIL）可能会亮起。根据感知到的故障严重程度，可能需要多次故障循环才能点亮MIL。
变速器控制模块示例：
P0614变速器控制模块
这个DTC有多严重？
内部控制模块的代码应始终认真对待。记录的P0614代码可能导致各种驾驶和自动变速器问题。
代码的一些症状是什么？
P0614故障代码的症状可能包括：
发动机驾驶问题
发动机熄火或无法启动
变速器换挡模式不规则
变速器换挡剧烈
里程表/速度表无法使用或不准确
存储的其他ECM/TCM代码
代码的一些常见原因是什么？
此代码的原因可能包括：
ECM/TCM故障
ECM/TCM编程错误
CAN总线中的电路开路或短路或连接器问题
ECM/TCM电源故障
控制模块接地不良
P0614的故障排除步骤是什么？
不幸的是，即使是最有经验、设备最精良的专业技术人员，也可能发现诊断P0614代码相当困难。还有重新编程的问题。没有必要的重新编程设备，将无法更换故障控制器并进行成功的维修。
如果存在ECM/TCM电源代码，在尝试诊断P0614之前需要先修复这些问题。
在宣布控制器故障之前，可以进行几项初步测试。需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。
将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，以防代码是间歇性的。记录所有相关信息后，清除代码并测试车辆，直到代码重置或PCM进入准备模式。如果PCM进入准备模式，则代码是间歇性的，诊断将更加困难。导致存储P0614的条件甚至可能需要恶化才能进行诊断。如果代码重置，请继续以下简短的初步测试列表。
在尝试诊断P0614时，信息可能是您最好的工具。在您的车辆信息来源中查找与存储的代码、车辆（年份、品牌、型号和发动机）以及呈现的症状相关的技术服务公告（TSB）。如果您找到合适的TSB，它可以提供对您有很大帮助的诊断信息。
使用您的车辆信息来源获取相关连接器的正面视图、连接器引脚图、组件位置、接线图和与代码及车辆相关的诊断流程图。
使用DVOM测试控制器的电源保险丝和继电器。根据需要更换烧断的保险丝。保险丝应在电路负载下测试。
如果所有保险丝和继电器似乎都按预期工作，则需要对与控制器相关的布线和线束进行目视检查。您还需要检查底盘和发动机的接地连接点。使用您的车辆信息来源获取相关电路的接地位置。使用DVOM测试接地的完整性。
目视检查系统控制器是否有水、热或碰撞损坏的迹象。任何损坏的控制器，特别是因水损坏的，应视为故障。
如果控制器的电源和接地电路完好，怀疑是控制器故障或控制器编程错误。更换控制器需要重新编程。在某些情况下，您可以通过替代来源购买预编程的控制器。其他车辆/控制器需要车载重新编程，这只能由经销商或其他合格来源执行。
与大多数其他代码不同，P0614很可能是由控制器故障或控制器编程错误引起的
通过将DVOM的负测试线连接到接地，正测试线连接到电池电压来测试系统接地的完整性