Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code générique de diagnostic de panne du groupe motopropulseur (DTC) s’applique généralement à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, VW, Nissan, Volvo Mazda, Audi, etc.
Un code enregistré P0614 signifie qu’un problème de compatibilité s’est produit entre le module de commande du moteur (ECM) et le module de commande de la transmission (TCM).
Dans certains cas, l’ECM et le TCM peuvent être séparés l’un de l’autre. Le plus souvent, ils sont intégrés dans un seul module appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Cela augmente l’efficacité du contrôleur en plus d’économiser de l’espace, du temps et de l’argent pour les constructeurs automobiles.
Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, plusieurs auto-tests du contrôleur sont effectués. En plus d’exécuter des autotests internes des contrôleurs, le réseau de zone de contrôleur (CAN) est utilisé pour comparer les signaux de chaque module individuel afin de garantir que les différents contrôleurs interagissent correctement.
Lors de la surveillance de la compatibilité ECM / TCM, si une anomalie est détectée, un code P0614 sera enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Selon la gravité perçue du dysfonctionnement, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Exemple de module de contrôle de transmission:
Module de commande de transmission P0614
Quelle est la gravité de ce DTC?
Les codes du module de contrôle interne doivent toujours être pris au sérieux. Un code enregistré P0614 pourrait entraîner divers problèmes de conduite et de transmission automatique.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0614 peuvent inclure:
Problèmes de conduite du moteur
Calage du moteur ou pas de démarrage
Modèles de décalage de transmission irréguliers
Changement de transmission sévère
Compteur / compteur kilométrique inexploitable ou inexact
Autres codes ECM / TCM stockés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
ECM / TCM défectueux
Erreur de programmation ECM / TCM
Circuit ouvert ou court-circuité ou connecteurs dans le faisceau CAN
Échec de la source d’alimentation ECM / TCM
Masse du module de commande insuffisante
Quelles sont les étapes de dépannage du P0614?
Malheureusement, même le technicien professionnel le plus expérimenté et le mieux équipé peut trouver le diagnostic d’un code P0614 assez difficile. Il y a aussi la question de la reprogrammation. Sans l’équipement de reprogrammation nécessaire, il sera impossible de remplacer un contrôleur défectueux et d’effectuer une réparation réussie.
Si des codes d’alimentation ECM / TCM sont présents, ils devront être réparés avant d’essayer de diagnostiquer un P0614.
Il existe plusieurs tests préliminaires qui peuvent être effectués avant de déclarer un contrôleur défectueux. Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires.
Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation. Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0614, peut même devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic ne puisse être établi. Si le code est réinitialisé, continuez avec cette courte liste de tests préliminaires.
Lorsque vous essayez de diagnostiquer un P0614, les informations peuvent être votre meilleur outil. Recherchez dans votre source d’informations sur les véhicules des bulletins de service technique (BST) qui mettent en parallèle le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le bon BST, il peut fournir des informations de diagnostic qui vous aideront de manière importante.
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.
Utilisez le DVOM pour tester les fusibles et relais d’alimentation du contrôleur. Remplacez les fusibles grillés au besoin. Les fusibles doivent être testés avec le circuit chargé.
Si tous les fusibles et relais semblent fonctionner comme prévu, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux liés au contrôleur s’impose. Vous voudrez également vérifier les jonctions au sol du châssis et du moteur. Utilisez la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des emplacements au sol pour les circuits connexes. Utilisez le DVOM pour tester l’intégrité du sol.
Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour détecter des signes d’eau, de chaleur ou de dommages par collision. Tout contrôleur endommagé, en particulier par l’eau, doit être considéré comme défectueux.
Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Dans certains cas, vous pouvez acheter des contrôleurs reprogrammés via des sources de rechange. D’autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord qui ne peut être effectuée que par un concessionnaire ou une autre source qualifiée.
Contrairement à la plupart des autres codes, le P0614 est probablement causé par un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur
Tester l’intégrité de la masse du système en connectant le fil de test négatif du DVOM à la terre et le fil de test positif à la tension de la batterie
