ECM/PCM电源继电器控制电路开路

故障码P0685详解：含义、症状、原因及诊断方法

代码定义解析

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该诊断码（DTC）是通用动力总成故障码，适用于1996年后所有新款车型（包括本田、大众、福特、道奇、克莱斯勒、讴歌、奥迪、通用等品牌）。虽然属于通用代码，但不同品牌的发动机结构存在差异，触发此代码的具体原因可能略有不同。

根据实际维修经验，P0685代码出现时往往伴随发动机无法启动现象。当该代码被存储在动力总成控制模块（PCM）中，表明系统检测到为PCM供电的电路出现电压过低或零电压状况。

大多数配备OBD-II系统的车辆会通过继电器向PCM提供蓄电池电压，少数车型仅采用保险丝电路。继电器通常采用五端子设计：主输入端子持续接收蓄电池电压，接地端子连接发动机或底盘搭铁，次级输入端子通过保险丝电路在点火开关转至”ON”位置时获电。第四端子为PCM输出端，第五端子则连接控制器局域网（CAN）总线信号线。

当点火开关转至”ON”位置时，继电器内部线圈通电吸合触点，形成完整供电回路，从而向PCM输出端提供蓄电池电压。

常见症状表现

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由于P0685通常伴随无法启动现象，一般无法忽视该故障。若代码出现时发动机仍能启动运转，需重点怀疑PCM模块故障或程序错误。

潜在故障原因

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可能触发此代码的因素包括：

• PCM供电继电器故障
• 保险丝熔断或保险丝连接片腐蚀
• 线束腐蚀或连接器损坏（特别是PCM继电器附近）
• 点火开关内部故障
• 点火开关端子虚接或完全脱离
• 蓄电池电缆接头松动或腐蚀

诊断与维修指南

建议首先查询特定车型的技术服务公告（TSB），此类问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题，可节省诊断时间与成本。

初步检查

如同多数同类故障码，应从系统线束、连接器和组件的目视检查开始。重点关注：

• 检查继电器是否牢固安装，排除端子脱落或触点腐蚀
• 特别注意位于蓄电池或冷却液储液罐附近的继电器盒
• 验证蓄电池端子及电缆的紧固度与腐蚀状况

专业诊断准备

需要准备故障码扫描器、数字万用表（DVOM）及对应电路图。电路图可通过制造商维修手册或All Data等专业平台获取。在购买维修手册前，请确认包含PCM供电电路图。

诊断流程

1. 使用扫描器读取并记录所有存储的故障码及相关冻结帧数据，这对间歇性故障分析尤为重要
2. 检测PCM供电继电器主输入端子电压，若无电压则检查保险丝及连接线路
3. 测试次级输入端子电压，若无电压需排查保险丝熔断或点火开关电路故障
4. 检查接地信号，若无接地信号则系统检查接地点、线束连接器、底盘搭铁及蓄电池电缆
5. 若以上电路正常，检测向PCM供电的输出电路电压，无电压则判定继电器故障
6. 若输出端有电压，测试PCM连接器处系统电压，无电压时需系统检查线束（使用DVOM测试电阻前务必断开控制器连接）

重要提示：若PCM连接器处电压正常，可判定为PCM模块本身故障或程序错误。