2号气缸预热塞电路P0672

故障代码P0672：气缸2预热塞电路故障详解

代码含义解析

该诊断代码（DTC）属于动力总成通用代码。作为通用代码，它适用于1996年之后所有品牌和车型的车辆，但具体维修步骤可能因车型略有差异。

本代码涉及柴油发动机在冷启动时用于短暂加热气缸盖的预热塞装置。柴油发动机完全依赖压缩冲程产生的瞬时高温实现燃油自燃。当前检测到第2缸预热塞存在故障。

工作原理

当柴油发动机处于冷机状态时，活塞上行压缩空气产生的热量会因向冷气缸盖传热而快速流失。解决方案就是采用铅笔形状的预热装置——预热塞。

预热塞安装在气缸盖靠近燃烧起始点的位置。当发动机控制模块通过油温和变速箱传感器检测到发动机处于冷态时，会启动预热塞辅助启动程序：

• 控制模块接地触发预热塞继电器
• 继电器向预热塞输送电能
• 预热塞通过高电阻产生高温并发红
• 热量迅速传导至气缸盖，维持燃烧所需温度

故障症状表现

单个预热塞故障时，除发动机故障灯点亮外，在常温下症状可能不明显。但在低温环境下会出现：

• 冷启动困难或无法启动
• 发动机预热前动力不足
• 因缸盖温度过低导致缺火
• 加速时发动机抖动
• 预热指示灯常亮不熄灭

潜在故障原因

• 第2缸预热塞本身损坏
• 预热塞电路开路或短路
• 线束连接器损坏
• 预热塞控制模块故障

诊断步骤与解决方案

需要准备数字万用表（DVOM）和OBD故障码扫描器：

第一步：检测预热塞电阻

断开第2缸预热塞连接器，将万用表调至欧姆档：

• 红色表笔连接预热塞端子
• 黑色表笔连接可靠接地
• 正常阻值范围：0.5-2.0欧姆
• 超出范围需更换预热塞

第二步：检查线路电阻

测试从继电器汇流排到预热塞的导线：

• 保持万用表欧姆档位
• 测量汇流排端与预热塞端的线路电阻
• 正常值应保持在2欧姆以内

第三步：全面检查

仔细检查所有连接线束是否存在松动、裂纹或绝缘层破损。连接OBD扫描器至仪表台下诊断接口，将钥匙转至“ON”位置（不启动发动机），清除故障代码。

注意事项：若同时存在P0670故障码，应优先诊断P0670代码。