什么是P0628故障码？
这是一个适用于大多数1996年后车型（福特、道奇、丰田、克莱斯勒、吉普、公羊、雪佛兰、日产、三菱、奔驰等）的通用OBD-II（动力总成）代码。它表示燃油泵控制电路”A”存在问题，具体是检测到低电压状况。
主要原因：
- 电路或CAN总线中的线束或连接器损坏
- 燃油泵本身故障
- 控制模块接地线断裂或损坏
- 控制模块接地带未固定
- CAN总线线路开路、短路或腐蚀
- CAN总线故障
- 线束松动导致磨损或电路断裂
- 电路电阻过高（连接器熔毁/腐蚀、线缆内部腐蚀）
可能触发该代码的模块：
- 动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）
- 替代燃料控制模块
- 燃油喷射控制模块
- 涡轮控制模块
常见症状：
- 发动机故障灯（CEL）亮起
- 发动机无法启动
- 发动机失火/熄火
- 发动机启动后立即熄火
- 燃油经济性下降
- 发动机启动时转动但无法着车
- 发动机达到工作温度后熄火
严重程度：
中等严重问题。虽然车辆有时可能行驶，但强烈不建议继续使用。不稳定的燃油供应可能导致严重的发动机损坏。
相关故障码：
- P0627：燃油泵控制电路”A” – 开路
- P0628：燃油泵控制电路”A” – 电压低（本代码）
- P0629：燃油泵控制电路”A” – 电压高
- P062A：燃油泵控制电路”A” – 范围/性能问题
诊断步骤：
- 查阅技术服务公告（TSB）： 检查与您车辆年份、型号和发动机相关的特定TSB，了解已知解决方案或特定程序
- 模块扫描与目视检查：
- 使用OBD-II扫描仪读取所有模块的代码，评估整体电气状态
- 目视检查燃油泵、CAN总线及相关模块的连接器和线束（通常位于燃油箱附近），查找明显损坏、腐蚀或松动线缆
- 检查接地：
- 仔细检查相关模块（燃油泵等）的接地电路
- 使用临时辅助电池接地进行测试。如果使用辅助接地时问题消失，但使用原装接地时问题重现，则原装接地线故障
- 检查接地点是否腐蚀（例如电池正极端子出现绿色环状物），清洁或更换腐蚀部件
- 检查控制电路”A”：
- 使用维修手册中的线路图确定具体电路
- 通过物理追踪线缆或用万用表测量通断/电阻来查找断路
- 使用万用表检查电路中的短路或异常高电阻
- 使用电源探针注入电流以定位电路内部故障
- 通过焊接或使用带热缩管的防水对接连接器修复损坏线缆
重要提示：
- 该代码可能在多次驾驶循环后或立即激活
- 发动机故障灯未立即亮起不代表问题已解决，需在使用数日后再次检查
- 本文仅供参考。 应始终优先采用车辆特定技术数据和制造商维修手册中的程序
简明总结（可选）：
P0628 = 燃油泵控制电路”A” – 低电压
问题： 线束/连接器损坏（尤其是CAN总线）、燃油泵故障、接地不良
风险： 发动机可能熄火或损坏 → 禁止驾驶
诊断：
- 查阅制造商TSB
- 扫描模块 + 目视检查线缆/连接器
- 检查接地（腐蚀、连接）
- 测试控制电路”A”（线路图、通断性、电阻）
务必查阅车辆专用维修手册