四缸预热塞电路电压低

故障代码P067A详解：第四缸预热塞控制电路

代码定义

该动力总成诊断故障码（DTC）适用于大多数符合OBD-II标准的车辆，包括但不限于大众、保时捷、福特、丰田、通用、雪佛兰、吉普、克莱斯勒、道奇、RAM等品牌。

当系统记录P067A代码时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到第四缸预热塞控制电路存在低电压状况。具体气缸位置需根据车辆年款/品牌/型号/发动机组合通过专业资料确认。

工作原理

柴油发动机通过高压缩而非火花点燃方式驱动活塞。由于无需火花塞，需要通过提升气缸温度来最大化压缩效率。每个气缸都安装有预热塞来实现升温。

预热塞通常被误认为火花塞，实际是旋入气缸盖的独立组件。蓄电池电压通过预热塞定时器（或称为预热塞控制器/模块）和/或PCM施加至预热塞元件。当电压正常加载时，预热塞会呈现炽热状态，有效提升气缸温度。达到理想温度后，控制单元会限制电压，预热塞恢复正常状态。

严重程度评估

所有预热塞相关故障码通常伴随驾驶异常，P067A代码需要立即处理。

常见症状

• 排气冒黑烟
• 发动机运行不稳
• 启动延迟
• 燃油效率降低
• 可能伴随失火故障码

潜在原因

• 预热塞故障
• 控制电路开路或短路
• 连接器松动或损坏
• 预热塞定时器故障

诊断步骤

需要准备诊断扫描仪、专业维修资料和数字万用表（DVOM）进行精准诊断：

前期准备

查询车辆技术服务公告（TSB），若发现与车型、症状和故障码匹配的公告，可大幅提升诊断效率。同时需要获取：

• 诊断流程图
• 线束图纸
• 连接器接口图
• 元件位置说明
• 测试规范参数

诊断流程

1. 对预热塞线路进行全面目视检查后，连接诊断扫描仪读取存储的故障码和冻结帧数据

2. 进行路试直至PCM进入就绪模式或代码重置。若代码未重置，可能是间歇性故障

3. 专业技巧：拆卸预热塞后施加蓄电池电压测试，正常状态下应呈现亮红色。也可使用DVOM测试电阻值是否符合标准

安全提示：测试时注意防烫伤和防火安全

电路检测

若预热塞正常：

• 使用扫描仪激活预热塞定时器
• 用DVOM检测预热塞连接器处的电压
• 若无电压，依次检查定时器电源、相关保险丝和继电器
• 建议在电路负载状态下测试保险丝，空载测试可能产生误判

最终判断

若保险丝和继电器均正常：

• 使用DVOM检测预热塞定时器或PCM的输出电压
• 若输出端有电压，怀疑线路存在开路或短路