故障码P0691详解：冷却风扇控制电路低电压
代码含义解析
这是适用于所有1996年后车型的通用动力总成诊断故障码（DTC），具体维修步骤可能因品牌/型号而异。
用于冷却发动机散热器的风扇由电机驱动。这些电机的启停由动力总成控制模块（PCM）根据发动机冷却液温度传感器（ECT）的读数进行控制。当ECT达到预设温度时，PCM会启动风扇；当ECT冷却至预设温度时，PCM则会停止风扇运行。
PCM通过向冷却风扇继电器发送接地信号来控制风扇。在非控制状态下（未接地），信号电路电压保持高位（接近蓄电池电压）；而当控制开启（接地）时，电压则会降至接近零值。当PCM检测到1号冷却风扇关闭时电路呈现低电压，便会触发P0691故障码。
症状表现与严重程度
P0691故障码可能引发的症状包括：
- 发动机过热
- 发动机警告灯常亮
由于冷却风扇停转导致发动机过热的风险较高，若车辆在触发该故障码的条件下行驶需特别谨慎。建议尽快进行维修处理。
潜在故障原因分析
- 1号冷却风扇继电器故障
- 1号冷却风扇保险丝熔断
- 动力控制模块PCM故障（较为罕见）
诊断与维修指南
根据维修经验，冷却风扇保险丝熔断是本故障码最常见的诱因。检查保险丝只需定位后拔出目视检查，通过外观即可判断其工作状态。若确认保险丝熔断，请更换相同安培数的保险丝。若更换后再次熔断，则需排查熔断发生的时机。
若更换后立即熔断，说明保险丝与继电器间存在直接短路；若在发动机达到工作温度后熔断，则极有可能是冷却风扇电机本身故障。在关闭发动机和点火开关后，可尝试手动转动风扇叶片——正常应转动顺畅，若存在卡滞则需更换风扇电机。若保险丝正常，问题可能在于冷却风扇继电器。更换继电器若未能解决问题，则需怀疑PCM模块故障。
操作时请注意：相关部件不仅处于高温状态，更可能意外启动运转，务必确保安全操作。