这是什么意思？
该代码是动力总成通用代码。之所以被视为通用代码，是因为它适用于所有品牌和型号的车辆（1996年及更新款），尽管具体维修步骤可能因车型略有不同。
保持活动存储器是指存储在动力总成控制模块（PCM）中关于驾驶周期的记忆。该存储器会根据驾驶输入和传感器输入持续更新。当断开蓄电池时，该记忆会被清除，控制单元将进入“呆滞模式”——此时它使用内置参数而非根据驾驶输入习惯及发动机传感器监测数据学习到的数值来控制发动机运行。
这与“跛行模式”不同，因为PCM并未检测到故障。只是PCM存储器尚未适配所需的发动机参数。如前所述，影响燃油经济性、运行平稳性、更易启动等功能的并非预设参数，而是持续更新的动态数值。这些数据是PCM用于优化发动机性能、燃油切换、燃油修正等的自适应公式。
内部控制模块的其他故障代码包括：
P0601 内部控制模块存储器校验和错误
P0602 控制模块编程错误
P0604 内部控制模块随机存取存储器（RAM）错误
P0605 内部控制模块只读存储器（ROM）错误
拆除外壳的PCM实物图：
症状表现
P0603故障码的症状包括MIL（故障指示灯）亮起，此外可能伴随其他症状（包括但不限于）：发动机熄火、仪表盘多种警告灯点亮、模块通信代码异常、无法启动等。
潜在成因
潜在成因可能包括：
蓄电池端子腐蚀或连接松动
保持激活电源（KAPWR）线路布线问题
KAPWR电路导线断路
PCM损坏，进水/内部故障
充电系统故障
点火系统故障导致次级点火电压干扰
PCM内部程序错误
解决方案
这是较难定位的问题。根据经验，既可能是线路问题也可能是PCM本身故障。可能是某个元件的干扰烧毁了PCM。
检查蓄电池电缆。可能仅是端子严重腐蚀或连接松动。同时检查保险丝盒和PCM的所有接地及连接。
检查充电系统。在断开交流发电机的情况下启动车辆。交流发电机可能会产生干扰。断开后故障码是否再次出现？
检查经过点火系统附近的线束。这些元件产生的干扰可能“串入”电路。同时检查火花塞导线、线圈裂纹或任何可能“泄漏”点火电压的部位。
使用电压表检测PCM供电电路。在晃动、弯折、抖动发动机舱和保险丝盒周围线束时监测电压变化。
多数车辆的PCM位于隔离位置。这意味着可能存在水分渗入PCM壳体的情况。也可能存在振动传递问题。若未发现故障，则可能是PCM自身问题。
最后，若车辆安装有改装芯片或替代程序，这可能是问题根源。此外，许多制造商会持续更新控制单元可用软件，通过重新刷写程序可能修复该故障码。