风扇转速过低
故障说明
该诊断故障码（DTC）属于动力总成通用码，适用于所有配备OBD-II系统的车辆（雪佛兰、别克、标致、丰田、雪铁龙、道奇、宝马、本田、讴歌、福特等）。虽然是通用码，但具体维修步骤会因品牌/车型而异。
制造商在这些故障码中提及的风扇是指冷却风扇。通常该风扇安装在散热器上，其功能是冷却散热器内的防冻液，帮助调节发动机温度。
发动机控制模块（ECM）或动力总成控制模块（PCM）通过监控多个传感器来调节发动机温度。当发动机温度升高时（例如怠速拥堵路段），ECM会启动冷却风扇；当气流足以维持低温时（例如高速行驶），则会关闭风扇。
ECM在监控冷却风扇时检测到转速过低状况。若风扇转速超出制造商设定参数，ECM将点亮发动机故障灯（MIL）。
相关故障码：
- P0493 风扇转速过高
- P0495 风扇转速过高
症状表现
P0494故障码可能伴随以下症状：
- 发动机过热
- 发动机异响
- 性能下降
- 发动机缺火
- 行驶顿挫
- 燃油经济性恶化
潜在原因
通常触发此故障码的原因包括：
- 线束破损
- 风扇离合器故障
- 冷却风扇轴承损坏
- 冷却风扇继电器失效
- ECM模块问题
- 接口/连接器腐蚀
诊断与维修流程
进行电气系统检修时建议准备以下工具：
- OBD故障诊断仪
- 万用表
- 基础套筒套装
- 棘轮扳手组合
- 螺丝刀套装
- 维修擦拭布
- 电池端子清洁剂
- 维修手册
安全须知
- 确保发动机完全冷却
- 用止轮块固定车轮
- 佩戴个人防护装备（PPE）
基础步骤一：外观检查
打开发动机舱定位散热器/风扇总成。通常其位于车辆前部发动机正前方。注意冷却风扇存在多种安装形式：有的直接安装在散热器上，有的通过发动机皮带驱动。确认风扇类型后，仔细检查扇叶是否损伤。可轻摇扇叶检查轴承间隙，若间隙过大则需更换。同时检查导流罩及可能影响风扇运行的部件，重点检查线束状态——即使轻微磨损也可能触发故障码。
基础步骤二：连接器检查
进行电气系统检测前务必断开蓄电池。顺着冷却风扇线束找到连接器，检查是否存在过热熔毁或腐蚀痕迹。断开连接器后检查内部针脚，腐蚀或弯曲的针脚需修复/更换。若连接器损坏建议整体更换。
基础步骤三：继电器检测
根据系统设计，可能配备控制风扇的冷却风扇继电器。参照维修手册确定继电器位置。若发现继电器存在熔毁或烧灼痕迹，表明继电器故障需立即更换。
基础步骤四：控制模块检查
定位ECM控制模块（位置因车型而异，常见于座椅下方、发动机舱、后备箱、防火墙、仪表板下方或车身底板）。检查模块是否存在水渍或腐蚀痕迹，此类现象往往预示模块故障。后续深度检测建议由专业技师完成。